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          新能源汽車準(zhǔn)入“門檻”降低 停止生產(chǎn)時間調(diào)整為24個月

          來源:長江商報 1130 2020-08-20

          8月19日,工信部發(fā)布了修訂后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》),新政策將于2020年9月1日起正式實施。

          長江商報記者發(fā)現(xiàn),與2017年發(fā)布實施的新能源準(zhǔn)入條件相比,《規(guī)定》中最大的變化是刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計開發(fā)能力”的要求;將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月。

          長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者介紹,新《規(guī)定》降低了準(zhǔn)入門檻,在一定程度上為新能源車企減壓,還提高了新能源車企的生產(chǎn)效率。

          降低新勢力造車企業(yè)準(zhǔn)入門檻

          數(shù)據(jù)顯示,7月,我國新能源(5.210, 0.00, 0.00%)汽車產(chǎn)銷量分別為10萬輛和9.8萬輛,同比分別增長15.6%和19.3%。這次增長為今年首次增長,側(cè)面反映出當(dāng)下新能源汽車行業(yè)面臨的壓力之大。

          長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報記者介紹,整體上看,新《規(guī)定》降低了準(zhǔn)入門檻,在一定程度上為新能源車企減壓,還提高了新能源車企的生產(chǎn)效率?!疤貏e是對一些剛?cè)刖?,或者處于邊緣地帶的新能源車企而言,意義更為重大。”

          2017年版《規(guī)定》明確要求,對于停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),工業(yè)和信息化部予以特別公示。經(jīng)特別公示的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在恢復(fù)生產(chǎn)之前,工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)對其保持《準(zhǔn)入審查要求》的情況進(jìn)行核查。

          此次,工業(yè)和信息化部將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時間由12個月調(diào)整為24個月。

          全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,這有利于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展,實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)和產(chǎn)能的合理利用,也降低新勢力造車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻。過去設(shè)立一年的中斷生產(chǎn)時間相對較短,不利于企業(yè)在困境中尋找新的機遇或借助外部資源讓企業(yè)重新發(fā)展,比如為造車新勢力代工生產(chǎn)。

          “這條修改給了車企一個更長的緩沖期,有利于企業(yè)有更充分的時間進(jìn)行調(diào)整?!毙ぴ秸f。

          緩解傳統(tǒng)車企的產(chǎn)能過剩

          《規(guī)定》中最大的變化是刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計開發(fā)能力”的要求。

          崔東樹介紹,前期設(shè)計開發(fā)能力是獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的重要一環(huán)。在造車新勢力企業(yè)中,一些汽車因為沒有生產(chǎn)資質(zhì)而采取代工。此次修改對緩解傳統(tǒng)汽車企業(yè)的產(chǎn)能過剩,減少重復(fù)浪費是很好的事情。

          2017版《規(guī)定》提出,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)擅自生產(chǎn)、銷售未列入工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車車型的,應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條第三款的規(guī)定予以處罰。

          此次,工業(yè)和信息化部將其修改為“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)擅自生產(chǎn)、銷售未列入工業(yè)和信息化部《公告》的新能源汽車車型的,工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定予以處罰?!?/span>

          “這項政策應(yīng)該是對不規(guī)范的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)而提出的,將起到較好的規(guī)范作用。”崔東樹坦言,此前一些低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過種種努力獲得了生產(chǎn)資質(zhì),以為有了生產(chǎn)資質(zhì)如同擁有“護(hù)身符”,開始生產(chǎn)沒進(jìn)入《公告》的低速車產(chǎn)品,這也是影響新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的問題,應(yīng)該努力予以規(guī)范。

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