聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議日前發(fā)布專題報告指出，隨著石油作為能源的重要性減弱，用于制造可充電電池的原材料的需求將迅速增長，特別是全球電動汽車的蓬勃發(fā)展。

全球電動汽車電池原材料需求將大

報告指出，目前，正在進(jìn)行的溫室氣體減排預(yù)計將刺激對綠色能源的進(jìn)一步投資。這些年來，綠色能源生產(chǎn)一直保持穩(wěn)定，平均每年投資約6000億美元。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議國際貿(mào)易司司長帕梅拉·庫克·漢密爾頓表示:“隨著投資者對石油行業(yè)的未來持越來越謹(jǐn)慎態(tài)度，電池等替代能源將變得更加重要。用于制造電動汽車電池的戰(zhàn)略原材料需求持續(xù)上升，將為供應(yīng)這些原材料的國家打開更多的貿(mào)易機(jī)會。對這些國家來說，拓展自身能力并向價值鏈上游移動很重要?！?/p>

據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，近年來電動汽車銷量大幅增長，2018年同比增長65%，達(dá)到510萬輛，預(yù)計到2030年將達(dá)到2300萬輛。

報告稱，可充電電池將在全球向低碳能源系統(tǒng)過渡中發(fā)揮重要作用，如果電動汽車充電電池原材料來源能夠確?？沙掷m(xù)性，將有助于減少溫室氣體排放。

該報告稱，2018年全球鋰離子電池市場估計為70億美元，預(yù)計到2024年將達(dá)到588億美元。

原材料儲備高度集中在幾個國家

汽車電池的原材料儲備高度集中在少數(shù)幾個國家，但附加值有限。

世界鈷儲量的近50%在剛果，58%的鋰儲量在智利，80%的天然石墨儲量在中國、巴西和土耳其，75%的錳儲量在澳大利亞、巴西、南非和烏克蘭。

高度集中的生產(chǎn)容易受到政治不穩(wěn)定和不利環(huán)境影響的干擾，應(yīng)該引起對電池制造商原材料供應(yīng)安全的關(guān)切。

報告警告說，供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致市場緊縮、價格上漲和汽車電池成本上漲，從而影響全球向低碳電力交通工具的轉(zhuǎn)型。

該報告稱，加大對綠色技術(shù)的投資，減少對關(guān)鍵電池原材料的依賴，有助于降低對鋰和鈷等現(xiàn)有材料供應(yīng)短缺的脆弱性，但這將降低生產(chǎn)這些材料國家的收入。

該報告指出，用于制造可充電電池原材料的大部分增加值是在這些國家以外產(chǎn)生的。

例如，占全球鈷產(chǎn)量三分之二以上的剛果民主共和國，由于基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、后勤能力有限、資金不足以及缺乏鼓勵當(dāng)?shù)卦鲋档倪m當(dāng)政策，沒有最大限度地提高該礦物的經(jīng)濟(jì)效益。

剛果民主共和國在鈷礦增加的價值僅限于中間產(chǎn)品或精礦。進(jìn)一步的加工和提煉大多在比利時、中國、芬蘭、挪威和贊比亞的煉廠進(jìn)行。

汽車電池制造主要由亞洲國家主導(dǎo)。2015年，中國約占全球市場的39%，日本占19%，大韓民國占7%。

該報告還揭示了提取汽車電池原材料對社會和環(huán)境不利影響，并強(qiáng)調(diào)迫切需要解決這些問題。

例如，在智利，鋰礦開采利用阿塔馬卡地區(qū)近65%的水，這是世界上最干旱的沙漠地區(qū)之一，用于從鉆井中抽取鹵水，這造成地下水枯竭和污染。

報告稱，通過增加對廢舊電池回收技術(shù)的投資，可以減少對環(huán)境的不利影響。