據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)審核，截至6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3435294個有效編碼、單位共有62473家;新能源小客車指標申請個人共有454451個有效編碼、單位共有9978家。按照《關于示范應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規(guī)則的通告》規(guī)定，個人和單位新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。

6月1日，北京市發(fā)布《關于一次性增發(fā)新能源小客車指標配置方案(征求意見稿)》。根據(jù)方案，今年下半年北京將一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標，全部向“無車家庭”配置。北京青年報記者了解到，一次性增發(fā)指標配置工作計劃于8月份啟動實施。

6月1日，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見稿)》以及《〈北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定〉實施細則(修訂征求意見稿)》，出臺“以家庭為單位”小客車指標配置方案。該規(guī)定擬于明年實施。

北青報記者了解到，根據(jù)新政，在新能源指標配置時，除分配給單位和營運車的指標配額外，首先拿出80%的指標根據(jù)家庭積分高低向“無車家庭”優(yōu)先配置。“無車家庭”由家庭主申請人和其他家庭申請人組成，總人數(shù)不低于兩人?！捌渌彝ド暾埲恕毕抻谥魃暾埲说呐渑?、子女和雙方父母。所有家庭申請人本人及其配偶名下無本市登記的小客車。

普通車指標方面，北青報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2019年首期開始，北京普通車指標申請人數(shù)次次增加，中簽難度也屢創(chuàng)新高。2019年2月，普通車約2367人搶一個指標;到2020年4月(即上一期)，普通車約2898人搶一個指標，中簽難度屢創(chuàng)新高。

北青報記者了解到，這種情況在明年或將有變化。根據(jù)新政，明年在普通車指標配置時，將通過家庭積分賦予“無車家庭”遠高于個人的中簽概率。