何光遠(yuǎn)提出，我國(guó)的煤炭資源豐富，但有相當(dāng)一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電也不能作為燃料直接燃燒，卻是生產(chǎn)甲醇的很好原料。同時(shí)，“高硫煤炭生產(chǎn)甲醇還可以獲得寶貴的硫磺，減少我國(guó)對(duì)硫磺的進(jìn)口”。鑒于上述優(yōu)勢(shì)，他認(rèn)為應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)甲醇燃料的應(yīng)用。

何光遠(yuǎn)言及的“已有的運(yùn)行結(jié)果”是指，在工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等部門的聯(lián)合推動(dòng)下，我國(guó)先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個(gè)城市進(jìn)行了甲醇汽車試點(diǎn)工作。至2018年初，10個(gè)城市的甲醇汽車試點(diǎn)工作已全部通過驗(yàn)收。

據(jù)了解，試點(diǎn)中共有1024輛車參加，包括乘用車、廂式車和重型卡車，總行駛里程達(dá)1.84億公里，采集了涉及甲醇汽車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性等5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)。在技術(shù)數(shù)據(jù)支撐下的評(píng)估總結(jié)報(bào)告充分證明，甲醇作為燃料可以安全地應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛上。

“我國(guó)的甲醇汽車起步比電動(dòng)汽車還早，現(xiàn)在看來它才是市場(chǎng)最急需的新能源汽車。”會(huì)上，中國(guó)工程院院士、汽車設(shè)計(jì)研究專家郭孔輝也表示，甲醇、氫燃料汽車及不同摻燒比例的低碳燃料汽車，都可能成為市場(chǎng)的寵兒，應(yīng)該盡量清除其準(zhǔn)入的障礙，進(jìn)一步“抓甲醇、促氫能，醇?xì)浠パa(bǔ)、甲醇當(dāng)先”。

“甲醇作為新興能源對(duì)提升我國(guó)的能源安全具有重要意義。”中國(guó)工程院院士、天津大學(xué)校長(zhǎng)金東寒進(jìn)一步指出，我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。他認(rèn)為，甲醇和汽油、柴油一樣，常溫常壓下是液體，輸運(yùn)和加注十分方便，甲醇的產(chǎn)地幾乎遍布全國(guó)各地，生產(chǎn)和供應(yīng)也具有充分保障。

“多年實(shí)踐證明，甲醇不僅能夠替代傳統(tǒng)石油基燃料，更是面向未來可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑。”金東寒說。（記者趙廣立）