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2019-07-12
??目前，中國已經(jīng)在向電動(dòng)出行時(shí)代大跨步邁進(jìn)。2018年，中國電動(dòng)汽車銷量達(dá)到150萬輛。預(yù)計(jì)2020年，中國新型電動(dòng)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)46%的增速。在勢(shì)不可擋的汽車電動(dòng)化浪潮中，中國采取哪些戰(zhàn)略和政策來促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用和部署？在一年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)這么大的增速，需要哪些有力支撐？
支撐一：增加充電樁建設(shè) 2020年將達(dá)到500萬個(gè)
眾所周知，充電樁建設(shè)是電動(dòng)汽車銷量增加的有力推手。雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席Francois Provost表示，為了在一定程度上刺激電動(dòng)汽車的銷量，中國出臺(tái)一系列政策推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)擴(kuò)大，其中包括充電樁的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，中國充電樁將達(dá)到500萬個(gè)。
支撐二：電動(dòng)車的生產(chǎn)要質(zhì)量為上
中國電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，2018年電動(dòng)車銷量上漲15%，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉認(rèn)為，這一切得益于國家和政府給予的不限行、不限購的“雙不限”政策和補(bǔ)貼政策。
隨著補(bǔ)貼政策的的下降和削減，沈暉表示，讓大家仍然選擇電動(dòng)車的唯一理由就是要產(chǎn)品過硬，質(zhì)量為上，甚至還要比傳統(tǒng)汽車更加智能化。
支撐三：降低電池成本 向電動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)
遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷也表達(dá)自己的觀點(diǎn)，“電動(dòng)車市場(chǎng)沒辦法大度推廣的瓶頸是電池造價(jià)太高?！睆埨捉忉尩?，在動(dòng)力成本上，電池成本占50%?！?010年，一千瓦的電池成本是1000美元，十年之后變?yōu)?00美元，2025年，我們遠(yuǎn)景集團(tuán)預(yù)計(jì)可以把成本降低至50。”
張雷樂觀地認(rèn)為，電池成本降低也會(huì)拉低整個(gè)電動(dòng)車的成本。屆時(shí)，會(huì)給消費(fèi)者增加更多的選擇，從而拉動(dòng)電動(dòng)車的銷量。
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