??Williams Advanced Engineering（英國格羅夫，著名的F1方程式賽車團隊）發(fā)表了一份白皮書，介紹其專有的、正在申請專利的碳纖維復合材料技術(shù)及其對汽車和其他行業(yè)的益處。該公司最新的一對技術(shù)，即223和Racetrak，被認為是復合材料價格的一步改變。

　　據(jù)該公司介紹，223和Racetrak提供與現(xiàn)有復合材料解決方案相當?shù)男阅?，但包含額外的優(yōu)勢，并且成本可以使其達到主流應用的范圍。它們被認為是端到端的全壽命解決方案，可以解決碳纖維增強聚合物（CFRP）的制造，使用和再循環(huán)的各個方面，以及碳纖維的特性可以為車輛設計提供新方法的方式和制造。

　　根據(jù)白皮書，223工藝是一種經(jīng)濟有效的方法，用于從二維形式創(chuàng)建三維復合結(jié)構(gòu)，適用于箱形幾何形狀，如電動汽車的電池容器。

　　白皮書說，Racetrak是一種創(chuàng)造連接兩個或多個點的高強度結(jié)構(gòu)構(gòu)件的新工藝。潛在的應用包括汽車叉臂或飛機起落架的連桿臂。

　　“Racetrak和223只是威廉姆斯先進工程公司開發(fā)和商業(yè)化的新一代技術(shù)的兩個例子，”輕量結(jié)構(gòu)首席技術(shù)專家Iain Bomphray說道，這兩項突破背后的威廉姆斯先進工程創(chuàng)新者。 “通過這種方法，我們有可能開發(fā)新的，不斷增長的業(yè)務領域，這也將為我們工作的行業(yè)做出重大貢獻?！?/p>

　　“我們專注于能源管理，空氣動力學，熱力學和輕量化。作為提高效率的工具，這些都是高度協(xié)同的，因此將它們視為一個集成系統(tǒng)可以讓我們顯著提高總體效益，”Williams高級工程技術(shù)總監(jiān)Paul McNamara解釋道。 “雖然我們毫無疑問地從一級方程式和方程式E的成功中學到了很多東西，但它們是我們所做工作的高調(diào)例證。在閉門造車之后，我們正在為各行各業(yè)的世界級公司解決具有挑戰(zhàn)性的問題，并與一些最受尊敬的制造商合作開發(fā)新一代低碳技術(shù)?！?/p>