【顆粒在線訊】據(jù)日本共同社報道，為實現(xiàn)在2050年實現(xiàn)“去碳化社會”目標(biāo)，日本政府和企業(yè)正在加速推動不排放二氧化碳的氫能源。

報道認(rèn)為，雖然氫能源作為汽車及船舶發(fā)電的燃料被寄予厚望，但也存在成本及缺乏穩(wěn)定獲取渠道等諸多難題。目前在氫技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，國際競爭十分激烈，日本希望通過官方與民間力量攜手的方式，參與氫能源研發(fā)的國際競爭。

日本政府制定的增長戰(zhàn)略提出，到2030年前，把日本國內(nèi)的加氫站數(shù)量從當(dāng)下約160座增設(shè)至1000座。日本首相菅義偉也提出，到2035年，在日本國內(nèi)市場上售出的新車應(yīng)全部為電動汽車。

日本各大企業(yè)也舉全力研發(fā)相關(guān)技術(shù)。豐田汽車公司5月用氫發(fā)動機(jī)汽車完成了24小時耐力賽。與通過氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)動馬達(dá)的燃料電池車不同，氫發(fā)動機(jī)車直接燃燒氫作為動力源。

巖谷產(chǎn)業(yè)則開展液化氫和氫氣的制造及運輸業(yè)務(wù)，力爭在2025年的大阪·關(guān)西世博會上實現(xiàn)用氫氣燃料的客運船充作從會場到大阪市內(nèi)的通勤工具。開發(fā)氫燃料游船的川崎重工業(yè)公司力爭2025年建造全長約300米的大型船，構(gòu)筑液化氫供應(yīng)網(wǎng)。

日本電力行業(yè)則提出利用氫實現(xiàn)火力發(fā)電的去碳化。不過，日本政府調(diào)查部門發(fā)布的估算顯示，日本在氫能源自主制造能力領(lǐng)域還存在很大缺口，因此開辟購買海外廉價氫能源的穩(wěn)定采購體制也不可或缺。