● 巴斯夫?qū)楸r(shí)捷高性能汽車獨(dú)家供應(yīng)高能量 HEDTM 正極活性材料

● 巴斯夫?qū)?Cellforce集團(tuán)處回收電池生產(chǎn)廢料，實(shí)現(xiàn)材料閉環(huán)

保時(shí)捷與 Customcells 共同成立的合資企業(yè) Cellforce集團(tuán)選中巴斯夫作為其下一代鋰離子電池的獨(dú)家開(kāi)發(fā)伙伴。作為合作方，巴斯夫負(fù)責(zé)提供高能量 HEDTM NCM正極活性材料，以打造高能量密度且可快速充電的高性能電池，而位于德國(guó)賓根的Cellforce集團(tuán)則負(fù)責(zé)生產(chǎn)這種高性能電池。電池廠預(yù)計(jì)將于 2024 年投產(chǎn)，每年不低于 100 MWh 的初始產(chǎn)能可為 1000 輛賽車和高性能汽車提供動(dòng)力。

巴斯夫作為全球領(lǐng)先的高性能正極活性材料供應(yīng)商，擁有強(qiáng)大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，是項(xiàng)目的理想合作伙伴以共同建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。憑借芬蘭哈爾亞瓦爾塔正極材料前軀體生產(chǎn)基地和德國(guó)施瓦茨海德正極活性材料生產(chǎn)基地，巴斯夫有望供應(yīng)極具可持續(xù)性的電池材料：盡責(zé)采購(gòu)來(lái)源可靠的原材料并實(shí)現(xiàn)可靠供應(yīng)，在 2022 年實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的碳足跡最小化。Cellforce 集團(tuán)電池廠的生產(chǎn)廢料將由位于德國(guó)的巴斯夫施瓦茨海德的電池回收試驗(yàn)裝置回收以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。其中的鋰、鎳、鈷和錳將通過(guò)濕法冶金工藝回收，并重新用于生產(chǎn)巴斯夫正極活性材料。

巴斯夫歐洲公司執(zhí)行董事會(huì)成員凱禮（Markus Kamieth）博士表示：“我們非常期待與保時(shí)捷和 Cellforce集團(tuán)合作，共同開(kāi)發(fā)新型高性能電動(dòng)汽車電池，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通的共同目標(biāo)。巴斯夫?qū)⒊浞职l(fā)揮自身強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，為保時(shí)捷定制符合其特定需求的正極活性材料。此外，得益于高效的生產(chǎn)工藝、高比例的可再生能源、關(guān)鍵原材料的上游整合以及價(jià)值鏈上的短途運(yùn)輸，我們的正極活性材料將領(lǐng)跑行業(yè)低碳排。通過(guò)電池回收，我們還能確保有價(jià)值的材料繼續(xù)循環(huán)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，并進(jìn)一步減少正極材料的二氧化碳足跡，預(yù)計(jì)總量可達(dá) 60%?！?/p>

保時(shí)捷公司負(fù)責(zé)研發(fā)工作的執(zhí)行董事會(huì)成員 Michael Steiner 表示：“作為汽車制造商，保時(shí)捷計(jì)劃在 2030 年實(shí)現(xiàn)整體資產(chǎn)負(fù)債表的碳中和目標(biāo)。因此，我們?cè)絹?lái)越重視低碳足跡、閉環(huán)回收和可持續(xù)發(fā)展。對(duì)所有參與方而言，此次與巴斯夫合作可謂雙贏。從歐洲本地采購(gòu)鎳、鈷材料，及其相關(guān)的安全供應(yīng)和德國(guó)境內(nèi)（從施瓦茨海德到巴登-符騰堡）的短途運(yùn)輸路線，都是我們決定與巴斯夫合作的重要考量因素，而電池是核心要素，尤其是正極活性材料。我們非常高興與巴斯夫攜手為即將開(kāi)始的批量生產(chǎn)提供環(huán)境友好型的電池技術(shù)?！?/p>

Cellforce 集團(tuán)常務(wù)董事 Markus Gr?f 補(bǔ)充道：“巴斯夫在正極活性材料方面深厚的專業(yè)知識(shí)為我們?cè)陔姵睾诵念I(lǐng)域的開(kāi)發(fā)提供了支持。巴斯夫的正極活性材料從一開(kāi)始就表現(xiàn)出極高的循環(huán)穩(wěn)定性，在快充方面尤其出色。這些正是 Cellforce 所追求的特性。此外，巴斯夫亦十分專注于研發(fā)適用下一代硅負(fù)極電池的正極活性材料。在電池生產(chǎn)方面，我們與巴斯夫共同制定方案回收各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)廢料實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。這既節(jié)約成本，又保護(hù)資源與環(huán)境。”