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          3月份以來鋰價漲勢趨緩 業(yè)內(nèi)人士預計將在50萬元/噸高位橫盤

          來源:證券日報網(wǎng) 1671 2022-03-23

          ????顆粒在線訊:前期一度暴漲的鋰價,近幾天終于“慢”了下來。

          ????生意社數(shù)據(jù)顯示,3月21日碳酸鋰參考價為475400元/噸,三月份以來漲幅5.74%,上漲趨緩跡象明顯。

          ????股價方面,截至3月22日收盤,鋰板塊指數(shù)(803217.EI)、鋰電池板塊指數(shù)(861057.EI)以及新能源汽車板塊指數(shù)(910033.EI)年內(nèi)漲跌幅均為負數(shù)。

          ????3月份鋰價漲幅收窄

          ????CBC金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,3月21日國內(nèi)電池級碳酸鋰(99.5%)、氫氧化鋰(56.5%)平均價分別報50.4萬元/噸、48.95萬元/噸,與上周同期相比基本持平。

          ????止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示,目前鋰價在50萬元/噸左右高位橫盤,有三方面原因共同作用。

          ????第一,受3月18日工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司共同召開的鋰行業(yè)運行和動力電池上游材料漲價問題座談會影響,部分上游廠商選擇暫時觀望。

          ????第二,現(xiàn)在鋰資源供應是一個全球化市場,海外旺盛的需求也支撐了鋰價的高位運行。

          ????第三,也是最重要的一點,中游的動力電池上市公司當中,除了寧德時代,二線廠商毛利率已經(jīng)跌至個位數(shù),業(yè)務總體虧損持續(xù)加大,現(xiàn)在電池和主機廠都開始通過漲價傳導成本壓力,如果消費者能夠接受漲價,價格傳導順暢,那么鋰價還具備上漲基礎,如果消費者需求被抑制,那么也會反饋給上游進行降價,從而達到新的動態(tài)平衡。

          ????“鋰的項目從啟動、建設、爬坡、產(chǎn)出過程一般要2-3年時間,有的項目可能達到5年。這種嚴重的供需錯配,導致價格上漲過快。預計今年價格會維持在高位震蕩,明年上半年可能會出現(xiàn)價格拐點,下半年供給產(chǎn)能釋放較多,才能基本滿足需求,當然最后的均衡價格還是要看終端需求的變化。”何理說。

          ????融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心補充表示,鋰價經(jīng)過前段時間的快速上漲,已經(jīng)幾乎要達到了下游能接受的臨界點,而下游也認為鋰價會隨著部分上游產(chǎn)能釋放而開始震蕩回落。

          ????北京特億陽光總裁祁海珅則認為,以目前的發(fā)展趨勢來看,未來幾年鋰價在50萬/噸附近高位盤整將是大概率事件,在這樣的大背景下,面對一個尚處于“少年時代”的新能源行業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的博弈現(xiàn)象將會是前所未有的,同時也存在博弈競爭進一步加劇的可能。

          ????產(chǎn)品漲價股價反跌

          ????值得注意的是,隨著上游鋰價的大幅上漲,中游和下游的電池及整車廠商產(chǎn)品價格也是水漲船高。

          ????據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計,今年3月份以來已有超過20家新能源車企宣布漲價,小鵬汽車宣布上調(diào)幅度1-2萬元;哪吒汽車上調(diào)幅度為3000-5000元不等;長城汽車漲價6000-7000元;威馬汽車漲價7000-26000元;理想汽車宣布將會漲價;特斯拉最近連續(xù)調(diào)價三次;比亞迪宣布相關新能源車官方指導價上調(diào)3000-6000元不等;歐拉好貓GT漲價1.2萬元;廣汽埃安AION系列漲價4000元-1萬元;奇瑞新能源汽車對小螞蟻相關新能源車型的官方指導價上調(diào)3000-6000元不等。

          ????電池廠商方面,寧德時代近期表示,因上游原材料價格大幅上漲,公司已經(jīng)相應動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價格,此前還有包括比亞迪、鵬輝能源、國軒高科、卓能新能源等在內(nèi)的多家動力電池企業(yè),已經(jīng)發(fā)出了漲價函件。

          ????雖然產(chǎn)業(yè)鏈上各個賽道都在擊鼓傳花式的提價漲價,但是資本市場的反應卻較為冷清,截至3月22日收盤,鋰板塊指數(shù)(803217.EI)年內(nèi)累計下跌15.08%;鋰電池板塊指數(shù)(861057.EI)年內(nèi)累計下跌13.78%;新能源汽車板塊指數(shù)(910033.EI)年內(nèi)累計下跌4.93%。

          ????對于未來鋰產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資價值,何理認為,雖然鋰價產(chǎn)業(yè)鏈整體價格持續(xù)創(chuàng)新高,但是相關公司的股價持續(xù)回調(diào),主要是前期市場價格透支了公司未來的業(yè)績,另外市場可能預期鋰價將要高位回落,導致股價上漲動力不足。

          ????“目前上游鋰資源的確定性還是比較強的,一些具備管理、資金、資源、研發(fā)、產(chǎn)能優(yōu)勢的龍頭上市公司不僅是周期股,還有很大的成長性。另外從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看,因為漲價因素磷酸鐵鋰的性價比優(yōu)勢在逐步減弱,高鎳正極和隔膜的需求都比較旺盛,未來可能會有預期差存在?!焙卫碚f。

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