顆粒在線訊：韓國的第二支柱產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池行業(yè)受到了美國企業(yè)的霸凌，韓國三大動(dòng)力電池廠商在赴美投資建廠的過程中，均被要求“共享核心技術(shù)資料”。

美國的兩大汽車廠商為通用（GM）和福特，通用汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商是韓國LG化學(xué)，兩方?jīng)Q定在美國建立合資企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池來；可是在通用和LG的合作事宜談判過程中，通用方面索取與電池穩(wěn)定性相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)顯然是電池設(shè)計(jì)和制造工藝相關(guān)的核心技術(shù)，一旦交給通用汽車就等于交給了美國，等于在給美國滯后的動(dòng)力電池行業(yè)輸入技術(shù)，所以談判至今無果。

福特汽車和韓國SK集團(tuán)合資，并規(guī)劃在美國建設(shè)工廠；在判斷過程中同樣被要求共享動(dòng)力電池能量密度的相關(guān)技術(shù)，SK顯然也不會(huì)把賴以生存的核心技術(shù)交付出去。

韓國的動(dòng)力電池廠商有三星、SK和LG化學(xué)，其主要客戶均為歐美汽車廠商，其中的通用和福特是最重要的客戶；為了穩(wěn)定客戶則不得不選擇合資建廠，并且以低于市場供應(yīng)價(jià)格一半左右的低成本供應(yīng)給這些企業(yè)。在韓國本土汽車廠商尚未能于新能源汽車陣營打開突破口之前，韓國的“三電”只能依靠美國企業(yè)活著，這也是導(dǎo)致在判斷中失去話語權(quán)的核心因素；所以最終結(jié)果大概率會(huì)是提供部分資料，或者以更低的價(jià)格供應(yīng)給通用或福特。

只不過這種操作是否會(huì)違反韓國的《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》就不好說了，該項(xiàng)法規(guī)的要求是不允許泄露相關(guān)核心技術(shù)（給外國企業(yè)），否則要面臨的是三年以上有期徒刑和15億韓元的處罰。

韓國電池巨頭和美國企業(yè)的扯皮還是值得關(guān)注的，因?yàn)槊绹谄囯妱?dòng)化方面落后于中國，這次脅迫韓國一旦成功則有可能打破現(xiàn)有的生態(tài)平衡，對歐美亞太的汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來很大的沖擊。

然而最值得關(guān)注的還不是格局是否會(huì)變，而是寧德時(shí)代這家中國動(dòng)力電池制造商。

寧德時(shí)代最新消息稱：將要投資318億元赴美建廠！

目前，寧德時(shí)代是全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，掌握了三元鋰和磷酸鐵鋰電池的各種核心技術(shù)；而正是這家企業(yè)將要在北美投建大型電池工廠，年產(chǎn)能規(guī)劃預(yù)計(jì)達(dá)到80GWh！投資額為50億美元，折算為318億人民幣，該廠一旦建成則能夠提供超一萬個(gè)就業(yè)崗位。