顆粒在線訊：2022年6月13日，漢莎航空技術(shù)公司3D打印技術(shù)中心，開(kāi)發(fā)的IAE-V2500發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)金屬部件，現(xiàn)已獲得歐盟航空安全局(EASA)的官方航空認(rèn)證。

△金屬3D打印“a - link”被用于漢莎航空的IAE V2500防結(jié)冰系統(tǒng)

Lufthansa Technik是Lufthansa Group的子公司，為飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件提供MRO服務(wù)，而Premium AEROTEC是一家德國(guó)航空航天制造企業(yè)，這是他們共同采用3D打印技術(shù)，制造出首個(gè)獲得航空認(rèn)證的金屬3D打印備件，對(duì)于該技術(shù)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，具有歷史性的意義。

為什么用3D打印金屬備件

“A-Link”是3D打印金屬備件的名稱。獲得批準(zhǔn)后，Premium將使用3D打印機(jī)，在該公司Varel（德國(guó)）工廠為L(zhǎng)ufthansa批量制造該備件。

其中九個(gè)A-Link將一個(gè)環(huán)形熱空氣管道固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣罩中，防除冰設(shè)備可以飛行期間不結(jié)冰。但是，在運(yùn)行過(guò)程中，此處產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致A形連桿在安裝孔處磨損，并且使用壽命僅有幾年，需要經(jīng)常更換。

之前的組件采用傳統(tǒng)鍛造工藝，現(xiàn)在，由鈦制成3D打印的金屬備件，采用激光功率床融合工藝(LPBF)，可承受高達(dá)300攝氏度的高溫。

△金屬3D打印的A-Link

3D打印遇到的問(wèn)題

雖然該技術(shù)發(fā)展速度很快，但目前該工藝在批量生產(chǎn)零件時(shí)，不同構(gòu)建體的強(qiáng)度可能存在很大差異。為了克服這個(gè)問(wèn)題，Premium AEROTEC使用測(cè)試樣本進(jìn)行了大量的嘗試，所有與過(guò)程相關(guān)的參數(shù)都設(shè)置為恒定值。

采用這種方法，這使它能夠建立一致且可靠的批量生產(chǎn)流程，并證明這里也滿足最高的材料性能要求。3D打印制造的A-Link，抗拉強(qiáng)度甚至高于傳統(tǒng)原始零件的強(qiáng)度。

作為認(rèn)證過(guò)程的一部分，漢莎擴(kuò)展了該公司EASA Part 21/J（設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)）的專業(yè)知識(shí)，包括3D打印制造的金屬部件。Premium AEROTEC與Lufthansa Technik的合作對(duì)整個(gè)于3D打印整個(gè)行業(yè)都有非凡的意義，同時(shí)，也是該公司首次向空客集團(tuán)以外的客戶，提供3D打印組件。

△首次合作的金屬3D 打印備件將安裝在漢莎航空飛機(jī)中，除了獲得認(rèn)證外，還將獲得新組件的經(jīng)驗(yàn)積累

Premium首席運(yùn)營(yíng)官Ulrich Weber博士說(shuō)到，“他們是3D打印航空部件的國(guó)際先驅(qū)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。自2016年以來(lái)，該公司已將該技術(shù)應(yīng)用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件的批量生產(chǎn)。我很高興與 Lufthansa合作，我們現(xiàn)在可以再次展示我們?cè)?D打印方面的全面專業(yè)知識(shí)。”

Lufthansa首席運(yùn)營(yíng)官Soeren Stark表示：“多年來(lái)，我們一直在使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)機(jī)艙部件，其中絕大多數(shù)是塑料制成的?，F(xiàn)在，我們能夠證明，在機(jī)艙外也可以使用3D打印制造的金屬部件，并且它已經(jīng)滿足了航空資質(zhì)認(rèn)證?！?/p>

他還說(shuō)，“通過(guò)這種方式，我們不僅節(jié)省了相關(guān)組件的成本，而且還積累了關(guān)于這種新技術(shù)驗(yàn)證流程的寶貴經(jīng)驗(yàn)。