顆粒在線訊：總部位于丹麥的Svitzer是全球領先的拖船供應商，也是全球航運巨頭AP Moller-Maersk(馬士基)的全資子公司，該公司已經(jīng)啟動了世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船的設計項目的第二階段。該船將于2025年下半年投入使用，并將在瑞典哥德堡港運營。

Svitzer即將推出的甲醇混合燃料電池拖船設計效圖(圖片由Svitzer提供)

　　Svitzer已經(jīng)進行了技術研究，以確定這種類型船舶的可行性，以適應拖船的實際操作要求。

　　現(xiàn)在，Svitzer和領先的造船公司Robert Allan Ltd將開始設計拖船。

　　Svitzer的計算表明，與Svitzer全球船隊中相同尺寸的化石燃料船相比，每艘使用綠色甲醇的甲醇混合燃料電池拖船每年可減少約1300噸二氧化碳排放到大氣中。

　　該拖船將使用甲醇燃料電池和電池的電力推進系統(tǒng)，與純電池驅(qū)動的拖船相比，具有更長的續(xù)航時間和更少的操作限制。

　　二次甲醇燃料發(fā)電機將在不需要二次燃料的情況下提供備用電源。

　　在哥德堡港部署這艘拖船的決定具有明確的邏輯。哥德堡港在向綠色航運過渡的過程中倡導和促進替代燃料的歷史悠久。

　　需要混合替代燃料，其中甲醇被認為是關鍵成分。

　　"幾十年來，Svitzer一直致力于為哥德堡港的客戶提供安全高效的拖航服務。除了雄心勃勃的減排目標外，哥德堡港已經(jīng)在安全便捷的甲醇加注方面積累了寶貴的經(jīng)驗。該港口作為新興甲醇燃料艙樞紐的經(jīng)驗和地位，加上我們長期的合作和關系，使哥德堡港成為我們部署世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船的優(yōu)先地點，"Svitzer斯堪的納維亞半島德國董事總經(jīng)理Mathias Jonasson說。

　　自2022年以來，該港口已經(jīng)實施了甲醇加注的操作規(guī)定，并且已經(jīng)進行了一些獨特且技術先進的操作。

　　例如，今年早些時候，Stena Germanica的加注成為世界上第一個從船舶到非油輪的甲醇加注。

　　該港口的目標是成為北歐甲醇加注和儲存的主要樞紐。

　　哥德堡港制定了雄心勃勃的目標，到2030年將港口區(qū)域內(nèi)的航運排放減少70%。為了實現(xiàn)這一目標，航運公司從化石燃料轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的燃料(如綠色甲醇)至關重要。Svitzer決定設計和建造世界上第一艘甲醇混合燃料電池拖船，這是一個重要的里程碑，為全球拖船服務的長期脫碳樹立了榜樣。哥德堡港首席執(zhí)行官G?ran Eriksson表示，我們很高興歡迎這艘開創(chuàng)性的新船在2025年投入運營時進入哥德堡港。

　　新拖輪開發(fā)的下一階段將包括完成船舶設計，船舶建造的范圍考慮以及船舶所需的船上設備選擇。