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          動力電池裝機量持續(xù)提升 頭部企業(yè)降本增效搶市場

          來源:證券日報 2025 2024-01-25

          ????顆粒在線訊:近日,NE時代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2023年新能源乘用車動力電池裝機量326.3GWh(吉瓦時,下同),同比增長41.3%;PACK(組合成電池組)裝機量近725萬套,同比增長38.53%。

          ????多位業(yè)內人士向《證券日報》記者表示:“從2023年全年以及今年年初的情況來看,國內動力電池裝機量持續(xù)提升。同時,動力電池產業(yè)在技術、成本、性能等方面仍有很大的提升空間,不少企業(yè)正在實行降本增效策略?!?/p>

          ????中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國動力和其他電池累計產量為778.1GWh,同比增長42.5%;我國動力電池累計裝車量387.7GWh,同比增長31.6%。其中三元電池累計裝車量126.2GWh,占總裝車量的32.6%,同比增長14.3%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量261GWh,占總裝車量的67.3%,同比增長42.1%。

          ????華西證券電力設備與新能源行業(yè)研究員楊睿認為,行業(yè)經歷需求快速增加、供給大幅擴張,再到供需自平衡下格局優(yōu)化的過程,培育出一批在成本、性能上具備優(yōu)勢的動力電池供應商,全球競爭優(yōu)勢持續(xù)夯實。

          ????“從長遠看,動力電池裝機量的發(fā)展趨勢可分為以下幾個方面:一是市場規(guī)模持續(xù)擴大;二是技術進步,電池成本將逐步降低;三是多家公司實行降本增效策略,優(yōu)化供應鏈管理手段,有效推動市場需求?!眾W優(yōu)國際董事長張玥向《證券日報》記者表示。

          ????公開資料顯示,2023年,國內動力電池企業(yè)裝機量頭部企業(yè)分別為寧德時代、弗迪電池、中航創(chuàng)新、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、孚能科技、正力新能。

          ????具體來看,2023年,寧德時代的電池裝機量為140379.92MWh(毫瓦時,下同),同比增加36.6%,市場份額為43%;弗迪電池的電池裝機量為96923.2MWh,同比增加55.4%,市場份額為29.7%;中航創(chuàng)新的電池裝機量為25062.2MWh,同比增加72.6%,市場份額為7.7%;億緯鋰能電池裝機量為12735.32MWh,同比增加199.4%,市場份額為3.9%;國軒高科的電池裝機量為11819.07MWh,同比增加8.9%,市場份額為3.6%。

          ????“頭部企業(yè)將在2024年繼續(xù)進行降本增效,通過疊加產線資源,實現(xiàn)效益最大化。這對二三線電池企業(yè)來說,無疑又是一個沖擊,預計會對供應格局產生一定的新影響?!闭猩套C券相關分析師向記者表示。

          ????中郵證券分析師王磊認為,國內動力電池裝機格局進一步集中,龍頭市占率將進一步提升。

          ????寧德時代近日在深交所互動易上表示,公司作為全球領先的獨立第三方電池供應商,能夠提供全市場最有性能競爭力、最有成本潛力、更多元化的產品和解決方案,有能力為重要的車企客戶提供其主要的電池供應。

          ????日前,比亞迪旗下弗迪電池也在內部通知,敦促團隊繼續(xù)降本:2023年,采購團隊通過層層篩選,去劣存優(yōu),充分招標競價等手段,實現(xiàn)利益最大化。當前,采購降本空間依舊巨大。2024年,將繼續(xù)加強非生產性物料的管理和控制,降本增效。

          ????“公司研發(fā)的46系列大圓柱電池在經濟性、安全性和回收利用價值方面具有明顯優(yōu)勢,有利于更好地實現(xiàn)公司的降本增效。特斯拉、寶馬、梅賽德斯奔馳、通用等車企紛紛宣布采用大圓柱電芯,從目前技術發(fā)展趨勢看,大圓柱電芯有望成為未來技術主流。46系列電芯體積變大,需要的電池單體數(shù)量下降,焊接配件相應減少,提高電池成組效率;在性能方面,降低電池內阻,減小充放電過程中的損耗,提升放電效率?!眱|緯鋰能透露。

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