“價格屠夫”特斯拉，能否守好銷量大關(guān)?

特斯拉又雙叒降價了，不過不是在中國。18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標準續(xù)航版本降價16%，長續(xù)航版本降價23.8%。同日，特斯拉美國官網(wǎng)也顯示降價。有網(wǎng)友在特斯拉官方微博下直接喊話：“日本和美國都降價了，中國啥時候下一次降價?”

春節(jié)假期期間，特斯拉將推出16萬元特價版消息傳得沸沸揚揚，不過隨后遭到官方否認。目前，特斯拉中國官網(wǎng)售價未有變動。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國1月銷量罕見環(huán)比大跌四成，跌幅超車市整體水平?！皟r格屠夫”特斯拉，能否守好銷量大關(guān)?

最高降幅達24% 中國市場會降嗎?

繼中國、歐洲市場之后，特斯拉的降價風又刮到了美國、日本市場。2月18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標準續(xù)航版本降價16%至429萬日元(約合人民幣26.14萬元)，長續(xù)航版本降價23.8%至499萬日元(約合人民幣30.41萬元)。

同日，特斯拉美國官網(wǎng)也顯示，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版起售價下調(diào)0.1萬美元至3.699萬美元(約合人民幣23.86萬元)。不過，特斯拉Model 3 Performance高性能版和特斯拉Model Y Performance高性能版起售價均上調(diào)1000美元。

此前，特斯拉在2021年已發(fā)生過兩次降價。2021年1月1日，特斯拉宣布，中國制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售;同時特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)了14.81萬元;Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)了16.51萬元，降幅超30%。

20天后，特斯拉再次在歐洲市場降價。其中，Model 3降幅達2500至3500歐元，Model 3標準續(xù)航Plus售價從42990歐元降至39990歐元。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)的Model 3、Model Y售價尚未做出調(diào)整。19日，中新經(jīng)緯(微信號：jwview)撥打特斯拉銷售熱線，接線人員表示他們現(xiàn)在沒有收到任何降價相關(guān)的消息，并稱今日確實不止一位顧客前來咨詢降價消息，但他們向來無法提前得知降價動態(tài)，因此無法判斷近期情況。

未來降價空間還有多大?

春節(jié)假期期間，特斯拉將推出特價版的動態(tài)引起熱議。消息稱，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤表明，特斯拉正在研發(fā)一款面向大眾市場的更便宜的特斯拉，預計零售價為2.5萬美元(約合人民幣16萬元)。特斯拉將在2021年11月的廣州車展上展示這款車，2022年首批交付，該車有望取代Model 3。

隨后，特斯拉方面14日回應(yīng)媒體稱，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的“特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤日前在采訪中證實將推出16萬元車型”相關(guān)內(nèi)容為不實猜測。

朱曉彤在此前的媒體采訪中還曾直言：“我們有好多次不是降價，是推出了中國產(chǎn)的車型?！彼硎?，“原來的進口車型有價格降價，那個叫降價。這是款全新的車，產(chǎn)地都不一樣，背后有特斯拉三個閃光的中國漢字?！薄斑@是一款中國制造的車型，是這款新車的正常定價，不能叫降價?！蓖瑫r，他提到，隨著技術(shù)的發(fā)展，特斯拉的價格會越來越低。

▲特斯拉國產(chǎn)Model 3車標資料圖

而特斯拉在中國市場推出國產(chǎn)Model 3車型后，降價問題一直備受關(guān)注。2019年12月，國產(chǎn)Model 3上市，標準續(xù)航升級版的售價為33.105萬元;2020年10月，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的售價降為24.99萬元。這款純電動車僅用了不到1年的時間就降價8萬元。

特斯拉中國還曾在半月內(nèi)2次降價。2020年10月1日，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價從27.155萬元降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價從34.405萬元降至30.99萬元。10月13日，特斯拉中國又再次宣布，Model S長續(xù)航版和高性能版均下調(diào)2.3萬元。

那么，未來特斯拉還有多少降價的空間?國泰君安證券稱，中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢給特斯拉降價提供了足夠的基礎(chǔ)，Model 3跟Model Y的價格應(yīng)該還有繼續(xù)下降的空間。Model 3預計會在20萬左右，Model Y應(yīng)該比Model 3貴5%-10%左右。

平安證券也分析稱，通過對Model 3成本拆分，單車若維持25%穩(wěn)態(tài)毛利率，實現(xiàn)100%國產(chǎn)化率后，國產(chǎn)Model3最低價格降維持在20-22萬元。

國泰君安證券還指出，特斯拉未來的盈利模式已經(jīng)非常確定，把硬件價格做得很低，基本上能以成本價賣，更多通過后端軟件市場來收費，實現(xiàn)盈利，所以就可以理解，為什么特斯拉價格一直在往下打。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)，當前特斯拉的FSD(完全自動駕駛)選裝價格高達6.4萬元。這個價格，幾乎能夠買一臺自主品牌汽車。

特斯拉在華銷量罕見下跌

然而，降價未至，銷量已跌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，特斯拉在中國市場共交付15484輛，環(huán)比下跌35%;其中，銷量擔當Model 3交付量為13843輛，環(huán)比下跌42%。

對比車市整體數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國新能源乘用車批發(fā)銷量為16.8萬輛，同比增長290.6%，環(huán)比下跌20.5%。

這也意味著，特斯拉的環(huán)比銷量降幅跌超大盤。而2020年，特斯拉Model 3以全年銷量137459輛登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍，并一直在刷新單月的銷量新高。

值得注意的是，2月，特斯拉屢屢陷入因甩鍋國家電網(wǎng)遭打臉、因質(zhì)量問題被監(jiān)管部門約談等風波中。彼時新華網(wǎng)曾發(fā)文指出：“新能源車迅猛發(fā)展的今天，無論光環(huán)多么奪目，企業(yè)都需銘記車輛安全始終是第一位的，產(chǎn)品質(zhì)量終究是前提。為了追求銷售速度而降低對車輛品質(zhì)的要求，本身就是竭澤而漁，飲鴆止渴?！?/span>

特斯拉頻繁降價的舉措也被解讀為提振銷量的手段。事實上，一方面，降價讓觀望的消費者增加了購車的欲望，另一方面，一言不合就降價帶來的是老車主們的不滿。因此，特斯拉也被部分網(wǎng)友描述為“價格屠夫”。

在社交媒體上，不少車主表達了自己剛提車就遇到降價的“糟心”，也有車主反映自己多次向銷售確認價格不會變動，而提車沒幾天就看到降價的消息。

汽車行業(yè)分析師張翔在接受中新經(jīng)緯采訪時表示，特斯拉在美國、日本的降價或在釋放信號，即隨著其公司產(chǎn)能提升、供應(yīng)鏈日漸成熟，已經(jīng)開始邁入盈利階段，也意味著有越來越多的利潤空間，因此在中國市場降價是遲早的事情。但比起留住銷量，從長遠來看，特斯拉如何留住人心才是最關(guān)鍵。