導(dǎo)讀：美國(guó)電池開發(fā)商Solid Power已開始在其位于科羅拉多州的工廠試生產(chǎn)鋰金屬全固態(tài)電池。該公司表示，它還已經(jīng)派出了原型電池單元進(jìn)行獨(dú)立評(píng)估，并預(yù)計(jì)將在2022年初開始正式測(cè)試，以使電池有資格集成到電動(dòng)汽車中。

在未來幾年中，電池技術(shù)將朝著許多方向發(fā)展，這種設(shè)計(jì)完全不需要液體/凝膠電解質(zhì)，而是允許使用鋰金屬陽極。

與許多新興技術(shù)類似，在仍然存在哪些挑戰(zhàn)以及何時(shí)可能開始看到重大市場(chǎng)影響方面仍然存在很多分歧。在更看漲的開發(fā)商中，有總部位于美國(guó)的Solid Power公司，該公司過去幾年一直致力于固態(tài)電池和大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)。

該公司本周宣布，已開始在科羅拉多州的中試線開始試生產(chǎn)22層全固態(tài)電池。Solid Power報(bào)告表示這些電池的能量密度為每公斤330瓦時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)今的商業(yè)鋰離子技術(shù)所能達(dá)到的水平。

首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人道格·坎貝爾(Doug Campbell)說：“Solid Power已經(jīng)證明，我們的全固態(tài)電池設(shè)計(jì)可以在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰離子設(shè)備上使用可擴(kuò)展流程生產(chǎn)，早期多層原型電池采用高度保守的電池設(shè)計(jì)，其能源性能已經(jīng)超過了今天的鋰離子電池。成功的擴(kuò)展證明是實(shí)現(xiàn)任何下一代電池技術(shù)潛力的關(guān)鍵，這就是為什么從第一天起，鋰離子卷對(duì)卷的兼容性一直是我們的使命。”

下一階段將驗(yàn)證中試生產(chǎn)線上使用的過程，以進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。Solid Power已與福特，寶馬以及其他主要電池生產(chǎn)商建立了合作伙伴關(guān)系，并表示希望能夠在2022年初開始正式驗(yàn)證其技術(shù)是否可用于商用電動(dòng)汽車。

Solid Power還報(bào)告說它已經(jīng)將新電池的原型發(fā)送給第三方測(cè)試，而其自身的結(jié)果表明，該電池在室溫下可穩(wěn)定運(yùn)行250個(gè)循環(huán)，并且能夠以超出為加速電力供電所需的速率連續(xù)放電車輛。

該公司表示，與生產(chǎn)線相距不遠(yuǎn)，它還可以生產(chǎn)在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)可達(dá)到50%電荷的電池，并且穩(wěn)定運(yùn)行至負(fù)10攝氏度。固體電力公司證明了全固態(tài)平臺(tái)可以在低溫至70攝氏度的環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，其固有的安全化學(xué)特性不含易燃液體或凝膠。”

Solid Power首席技術(shù)官Josh Buettner-Garrett補(bǔ)充道：“ Solid Power現(xiàn)在已經(jīng)證明了在用于常規(guī)鋰離子的同一設(shè)備上生產(chǎn)大尺寸電池的可行性，隨著我們朝著汽車認(rèn)證的方向前進(jìn)，我們很高興能進(jìn)一步提高性能?！?/span>