“夢想不同不可一概而論。別人做新能源汽車是想取代燃油車，而我們是想做燃油車的補(bǔ)充。”上汽通用五菱市場總監(jiān)周钘對中車網(wǎng)如是道。

宏光MINI EV躍居EV榜首

近日的上汽通用五菱猶如疫情期間造口罩時一樣惹人注目，這是因為特斯拉Model3霸居EV銷量排行榜榜首位置在9月被終結(jié)了。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月上汽通用五菱宏光MINI EV累計銷量14495輛，超過特斯拉Model3 11329輛，一舉躍居9月新能源排行榜榜首，結(jié)束了特斯拉Model3長期位居新能源排行榜榜首的局面。

而對于五菱宏光MINI EV銷量暴漲原因，上汽通用五菱市場總監(jiān)周钘對中車網(wǎng)總結(jié)四點：“一是價格優(yōu)勢，在新能源領(lǐng)域，還沒有五菱宏光MINI EV這樣低的價格；二是產(chǎn)品力，定位于全球小型化新能源，充當(dāng)人民的代步車，產(chǎn)品更加年輕化發(fā)展；三年輕化的營銷模式，上汽通用五菱與喜茶、國際時裝周以及音樂節(jié)等合作實現(xiàn)跨界營銷；四健康的營銷渠道，多渠道發(fā)展使致銷量規(guī)模化?！?br/>

宏光MINI EV是上汽通用五菱為進(jìn)軍新能源領(lǐng)域而上市的一款新車，新車定位于A00級新能源市場，續(xù)航120-170km，售價僅2.88-3.88萬元。反觀國內(nèi)新能源市場，價格定位如五菱宏光MINI EV這般的汽車少之又少，就連奇瑞eQ1小螞蟻售價5.98-7.88萬，可見上汽通用五菱進(jìn)軍新能源領(lǐng)域走了一條與眾不同的路。

“五菱宏光MINI EV的暴漲是不是意味著新能源的普及應(yīng)該自下而上?！币晃晃辶夂旯釳INI EV車主在論壇中發(fā)出這樣的疑問，北汽新能源副總經(jīng)理于立國曾表示，現(xiàn)在新能源汽車市場化的特征逐漸顯現(xiàn)，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是以特斯拉為代表的高端市場；二是A00級別的國民車市場。

宏光MINI EV路線難復(fù)制

縱觀國內(nèi)新能源市場，從蔚來到理想再到威馬，從北汽ARCFOX到東風(fēng)“嵐圖”再到上汽集團(tuán)的“L”戰(zhàn)略，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企進(jìn)軍新能源市場都是都是先切入以特斯拉為代表的高端市場然后往下下探。

而進(jìn)軍新能源到底該走一條由低到高突破的路線，還是應(yīng)該走由高端切入向下滲透的道路，業(yè)界人士看法不一。汽車分析師張曉亮對中車網(wǎng)表示“新能源汽車必須要做到傳統(tǒng)車企做不了的事情，進(jìn)一步激發(fā)用戶的潛在欲望。所以真正能長期存活的新能源產(chǎn)品基本上都是從高端市場切入的?！?/span>

中海同創(chuàng)投資董事長李金勇則表示，新能源積分還沒落地的情況下，全新設(shè)計的精品小車這種代步工具成為現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢，像新能源發(fā)展的初級階段，A00和A0級的作用非常大，隨著電池成本的逐漸的下降，10萬塊錢以下的新能源汽車未來還是有機(jī)會的。

“我們從不認(rèn)為特斯拉以及蔚來等造車新勢力是我們的競爭對手，我們共同的競爭對手是燃油車?！北逼履茉磩⒂畲饲敖邮懿稍L時表示。

而上汽通用五菱進(jìn)軍新能源的目的，卻與以北汽新能源為例進(jìn)軍高端新能源領(lǐng)域不同?！拔辶夂旯釳INI EV問世的原因是普及新能源，我們不是不斷增加續(xù)航、增加科技含量來取代燃油車，而是想要做燃油車的補(bǔ)充，做家庭中的第二臺車。”周钘對中車網(wǎng)說道。

事實上，車企進(jìn)軍新能源不只只有高端化一條路線，未來新能源汽車市場競爭肯定會覆蓋高中低各個細(xì)分市場，企業(yè)需要根據(jù)實際情況來選擇適合自身發(fā)展的路線?！盁o論從高端切入還是低端切入都是企業(yè)自主選擇的結(jié)果，就如五菱宏光MINI EV的成功也不是所有車企都能復(fù)制的，合資品牌不會將價格降到這個區(qū)間，其他品牌與五菱比影響力不足”汽車分析師任萬付對中車網(wǎng)表示。