9月22日，美國(guó)純電車龍頭企業(yè)特斯拉公司舉辦了“電池日”活動(dòng)，馬斯克在活動(dòng)上宣布了一系列重大技術(shù)進(jìn)步和鋰電池生產(chǎn)計(jì)劃，并表示要把車用鋰電池的成本降低一半。特斯拉的新計(jì)劃將會(huì)對(duì)該公司的鋰電池供應(yīng)商和合作伙伴產(chǎn)生怎樣的影響呢？

據(jù)報(bào)道，9月23日，特斯拉公司最重要的鋰電池供應(yīng)商日本松下公司表示，正在就和特斯拉公司進(jìn)行全新電池生產(chǎn)考慮各種選項(xiàng)。

松下一名發(fā)言人表示：“我們正在考慮各種選項(xiàng)，但是目前還沒(méi)有確定任何事情?！?/span>

這位發(fā)言人也表示：“我們重視與特斯拉的關(guān)系，并期待加強(qiáng)我們的伙伴關(guān)系?！?/span>

迄今為止，特斯拉公司一共有三家鋰電池供應(yīng)商，分別是日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)以及中國(guó)寧德時(shí)代，其中松下是和特斯拉關(guān)系最緊密的供應(yīng)商。松下和特斯拉目前在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州雷諾市合作運(yùn)營(yíng)一家大規(guī)模鋰電池廠，另外，松下之前也在特斯拉位于紐約州布法羅的太陽(yáng)能工廠提供技術(shù)合作，幫助生產(chǎn)用于家庭屋頂太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的鋰電池。

松下和特斯拉公司之前曾經(jīng)出現(xiàn)關(guān)系降溫，比如特斯拉在中國(guó)尋找了LG化學(xué)和寧德時(shí)代這兩家新的供應(yīng)商，而沒(méi)有和松下公司共同建設(shè)新的電池廠，另外，松下公司開(kāi)始為豐田等其他客戶供貨，理由是特斯拉公司的電池需求不足。不過(guò)根據(jù)最新的跡象，松下和特斯拉的合作已經(jīng)恢復(fù)了正常。

九月份，松下公司美國(guó)高管證實(shí)，松下正在對(duì)特斯拉內(nèi)華達(dá)州電池廠的產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)充，擴(kuò)建計(jì)劃包括投資新的基礎(chǔ)設(shè)施，以更低的成本制造更高容量的電池。

據(jù)報(bào)道，松下計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)工廠增加第14條電池生產(chǎn)線，從而大大提高該工廠的產(chǎn)能。在擴(kuò)建之前，這一工廠的鋰電池產(chǎn)能為年產(chǎn)35吉瓦時(shí)。松下美國(guó)高管預(yù)測(cè)，這一次擴(kuò)建計(jì)劃將把內(nèi)華達(dá)電池廠產(chǎn)能增加一成。另外，這一工廠目前雇傭了7000名員工，松下公司計(jì)劃新增加100個(gè)崗位。

松下美國(guó)高管和特斯拉掌門(mén)人馬斯克都提到了一個(gè)共同的目標(biāo)，那就是進(jìn)一步提高電池密度、進(jìn)一步降低鋰電池成本。但是在成本大幅降低的新電池方面，特斯拉公司是否和松下公司進(jìn)行了合作開(kāi)發(fā)，未來(lái)是否有可能在內(nèi)華達(dá)州電池廠合作生產(chǎn)，目前尚不得而知。

特斯拉目前在加州弗里蒙特工廠內(nèi)部擁有一條鋰電池生產(chǎn)線，根據(jù)馬斯克的宏大計(jì)劃，未來(lái)特斯拉每年將生產(chǎn)3000吉瓦時(shí)電池，相當(dāng)于85個(gè)內(nèi)華達(dá)電池廠的產(chǎn)能。