特斯拉動作頻頻

為保證交付，特斯拉上海工廠已于2月10日恢復生產，其充電樁配套設施也在同步推進中。此外，特斯拉在中國大陸的線下門店將于2月17日起陸續(xù)復工營業(yè)。還有一個值得關注的消息是，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產線。這將是特斯拉首次生產自己的電池。

特斯拉建造試點電池生產線并不是空穴來風。2019年特斯拉就開始布局自產電池。2019年5月，特斯拉收購電池技術公司Maxwell;2019年10月又傳出特斯拉收購加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar(海霸)的消息。

特斯拉之所以頻頻牽動A股的敏感神經，在于其2019年交出了一份靚麗的成績單。1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度，共生產約10.5萬輛汽車，共交付約11.2萬輛汽車。2019年，特斯拉共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，達成全年目標。

川財證券指出，隨著國產特斯拉產量放量，疊加2020年國內新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，國內整個新能源汽車產業(yè)鏈有望回暖。作為上游原材料的鋰、鈷需求增加。

相關產業(yè)鏈迎來機會

鋰電池行業(yè)有望受益于新能源汽車發(fā)展，尤其是隨著特斯拉國產化的推進，相關公司都將迎來發(fā)展機會。

特斯拉上海工廠國產化率將穩(wěn)步提升。特斯拉方面表示，首批交付車主的國產Model 3國產化率為30%，到2020年年中將達到70%，年底將達到100%。

華鑫證券指出，隨著特斯拉產能的逐步釋放，其國產化帶來的國內相關零部件產業(yè)鏈機遇將最具確定性，尤其在整車價值量中占比較高的動力電池、汽車電子及熱管理等環(huán)節(jié)，涉及相關領域的核心標的和潛在供應商有望迎來全新的成長空間。

中原證券指出，從中長期而言，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，建議重點關注上游部分鋰電關鍵材料和鋰電池領域投資機會。

具體來看，中信建投證券十分看好與鋰電池相關的氫氧化鋰。其指出，碳酸鋰和氫氧化鋰是最重要的兩種鋰鹽，碳酸鋰主要用于生產磷酸鐵鋰電池和低鎳三元電池，氫氧化鋰主要用于生產高鎳三元電池。高鎳三元電池是未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，海外車企主要以高鎳路線為主，未來氫氧化鋰需求將保持較快增長。