??據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）為“纖維泡沫結(jié)構(gòu)”（fibrous foam architecture）提交了一份專(zhuān)利申請(qǐng)，聲稱(chēng)該用于生產(chǎn)座椅和內(nèi)飾的技術(shù)可成為一個(gè)更高效、更環(huán)保的可持續(xù)性工藝。

專(zhuān)利解釋表示，目前用于傳統(tǒng)汽車(chē)座椅緩沖的材料中包括聚氨酯泡沫，此種材料無(wú)法回收，而且不透氣，不是最舒適的材料。制造泡沫也是一個(gè)耗時(shí)費(fèi)力的過(guò)程，需要將聚合物或環(huán)氧樹(shù)脂等大量化學(xué)物質(zhì)倒入模具中進(jìn)行混合。在設(shè)置完成后，還需要對(duì)其他材料進(jìn)行修剪、塑形，導(dǎo)致不必要的浪費(fèi)，而特斯拉的纖維泡沫結(jié)構(gòu)希望能夠避免此類(lèi)浪費(fèi)。

專(zhuān)利在背景部分表示：“修剪泡沫組件需要利用C型釘、鉤環(huán)、以及／或其他修剪方法?！痹诖祟?lèi)方法中，可能需要保持定位公差，表面要配合，還需要提供溝槽和線(xiàn)跡等等，可能還需要存儲(chǔ)和處理膠水，目前的生產(chǎn)過(guò)程不僅費(fèi)力且耗時(shí)，靠背、扶手、擱腳和支撐泡沫部件的生產(chǎn)率和質(zhì)量需要得到提升。

特斯拉正尋求改進(jìn)汽車(chē)內(nèi)飾，因而建議“有必要改進(jìn)泡沫結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的制造過(guò)程，以克服上述缺點(diǎn)?！?/span>

汽車(chē)座椅的泡沫結(jié)構(gòu)得到改進(jìn)可為特斯拉電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供一種更舒適、可回收的材料，特斯拉計(jì)劃堆疊多層不同材料，不怎么費(fèi)力就制成一個(gè)更具成本效益的座椅，采用可回收的可持續(xù)性材料也可以吸引具有環(huán)保意識(shí)的特斯拉車(chē)主。2017年，特斯拉在Model S和Model X車(chē)型上推出了100％無(wú)傷害的座椅，后期將在Model 3和即將推出的Model Y車(chē)型上提供100％純素材料（vegan material）制成的座椅。

特斯拉一直在通過(guò)OTA電源更新以及增加其他功能等各種方式，繼續(xù)改進(jìn)汽車(chē)，同時(shí)在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中提高效率，以支持更大規(guī)模的量產(chǎn)。該公司準(zhǔn)備在2020年初開(kāi)始生產(chǎn)Model Y車(chē)型，并在上海的Gigafactory 3工程開(kāi)始量產(chǎn)首批Model 3車(chē)型。

特斯拉開(kāi)始提高車(chē)隊(duì)生產(chǎn)效率，因此創(chuàng)造一個(gè)精益且具成本效益的生產(chǎn)工藝就是關(guān)鍵。特斯拉將在2020年開(kāi)始生產(chǎn)Model Y跨界車(chē)，并在11月21日推出Cybertruck卡車(chē)。