質(zhì)子交換膜燃料電池清潔、高效，是下一代電動(dòng)汽車的理想驅(qū)動(dòng)電源。不過(guò)，這一電池技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用尚存在一大障礙，即現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)它的陰極氧還原反應(yīng)，不得不使用大量貴金屬鉑作為電極催化劑。因此，如何研制出兼具高活性與耐久性的催化劑，降低貴金屬鉑的使用量，是領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)。

據(jù)悉，近年來(lái)有科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，鉑與過(guò)渡金屬形成的鉑基合金，也是一種提高催化劑活性的有效方法。不過(guò)，在燃料電池強(qiáng)腐蝕性電極環(huán)境的工況下，過(guò)渡金屬元素易易 被溶解析出，導(dǎo)致催化劑組分發(fā)生變化，影響催化劑的耐久性。

為解這一“尷尬”，黃宏文團(tuán)隊(duì)引入化學(xué)元素周期表主族的鎵金屬元素，研制出了新型的超細(xì)鉑鎵二元合金納米線催化劑。測(cè)試表明，該催化劑的質(zhì)量活性是目前商用鉑催化劑的10倍以上。同時(shí)，其在循環(huán)使用30000次后，質(zhì)量活性僅降低了15.8%。（商用鉑催化劑質(zhì)量活性損失為79.6%）。而在將鉑鎵合金納米線作為陰極催化劑組裝成質(zhì)子交換膜燃料電池后，進(jìn)行的單電池測(cè)試結(jié)果也表明，其最大功率密度高于商用的鉑催化劑。從而再度證明了該種催化劑的“價(jià)廉物美”性。