何光遠提出，我國的煤炭資源豐富，但有相當一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電也不能作為燃料直接燃燒，卻是生產(chǎn)甲醇的很好原料。同時，“高硫煤炭生產(chǎn)甲醇還可以獲得寶貴的硫磺，減少我國對硫磺的進口”。鑒于上述優(yōu)勢，他認為應(yīng)進一步推動甲醇燃料的應(yīng)用。

何光遠言及的“已有的運行結(jié)果”是指，在工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委等部門的聯(lián)合推動下，我國先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個城市進行了甲醇汽車試點工作。至2018年初，10個城市的甲醇汽車試點工作已全部通過驗收。

據(jù)了解，試點中共有1024輛車參加，包括乘用車、廂式車和重型卡車，總行駛里程達1.84億公里，采集了涉及甲醇汽車經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性等5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)。在技術(shù)數(shù)據(jù)支撐下的評估總結(jié)報告充分證明，甲醇作為燃料可以安全地應(yīng)用在機動車輛上。

“我國的甲醇汽車起步比電動汽車還早，現(xiàn)在看來它才是市場最急需的新能源汽車?！睍希袊こ淘涸菏?、汽車設(shè)計研究專家郭孔輝也表示，甲醇、氫燃料汽車及不同摻燒比例的低碳燃料汽車，都可能成為市場的寵兒，應(yīng)該盡量清除其準入的障礙，進一步“抓甲醇、促氫能，醇氫互補、甲醇當先”。

“甲醇作為新興能源對提升我國的能源安全具有重要意義?！敝袊こ淘涸菏?、天津大學校長金東寒進一步指出，我國已經(jīng)成為世界上最大的甲醇生產(chǎn)國，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。他認為，甲醇和汽油、柴油一樣，常溫常壓下是液體，輸運和加注十分方便，甲醇的產(chǎn)地幾乎遍布全國各地，生產(chǎn)和供應(yīng)也具有充分保障。

“多年實踐證明，甲醇不僅能夠替代傳統(tǒng)石油基燃料，更是面向未來可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑。”金東寒說。（記者趙廣立）