排除安全隱患  充電市場(chǎng)責(zé)任重大

廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院近日對(duì)9家充電樁生產(chǎn)企業(yè)的10批次產(chǎn)品做了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。其中，7批次不符合國(guó)標(biāo)要求，有1批次樣品更是3個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目不符合國(guó)標(biāo)。該研究院將這次充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)認(rèn)證為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”，這意味著充電樁產(chǎn)品可能會(huì)造成充電車主身體殘疾、死亡等災(zāi)難性后果。廣東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室主任溫永彩在接受央視記者采訪時(shí)表示：“充電樁產(chǎn)品不在強(qiáng)制性認(rèn)證（CCC認(rèn)證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強(qiáng)制性。在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國(guó)標(biāo)，主要問題包括該接地的不接地，故障時(shí)沒有警示，這些問題與用戶的人身安全息息相關(guān)?！?/span>

記者了解到，充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國(guó)家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和整車企業(yè)采購(gòu)，流通渠道管控難度并不大。但充電樁輸出的電壓額定標(biāo)稱是750伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國(guó)家庭用電的電壓，一旦發(fā)生事故，后果難以想象。

“經(jīng)過檢測(cè)，在絕緣異常狀態(tài)下，7批次不符合國(guó)標(biāo)的樣品中有5批次不能報(bào)警或斷電，這意味著一旦充電樁絕緣保護(hù)異常時(shí)，使用者對(duì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)無從知曉，這無疑是一個(gè)巨大的安全隱患?！睆V東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室項(xiàng)目工程師蔡祥坤如是說。

深圳市某充電品牌市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前充電市場(chǎng)普遍存在五大問題。首先是快充問題。對(duì)任何一位新能源汽車而言，他們都渴望充電像加油一樣方便，輕松找到充電樁、快速充滿電，但充電平均功率、電壓、電流等也對(duì)充電安全提出了更高要求。

其次是充電樁應(yīng)用的環(huán)境惡劣。絕大部分充電樁都在戶外，充電系統(tǒng)面臨高溫、塵土、淋雨的環(huán)境，除了防止水進(jìn)入內(nèi)部，還要防止金屬部件生銹，需要使用G4濾網(wǎng)防護(hù)灰塵，而且充電樁工作時(shí)自身也會(huì)發(fā)熱，這對(duì)設(shè)備熱耐受能力提出更高要求。

再次是車輛電壓范圍不統(tǒng)一。充電模塊在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮電壓范圍，以匹配更多前來充電的車輛，部分車輛充電跳閘，就是設(shè)計(jì)缺陷原因；另外是長(zhǎng)期損耗，充電樁需要實(shí)時(shí)接電，不可避免的存在電耗問題，充電樁的基數(shù)不斷增大，常年造成的損耗也是不可忽視的。

最后是殘余電荷放電問題。傳統(tǒng)機(jī)械接觸器設(shè)計(jì)容易失效，失效后電流不斷，導(dǎo)致燒機(jī)故障，直流接觸器一旦發(fā)生粘連，就可能造成過熱事故，按瞬態(tài)功率選擇電阻，充電系統(tǒng)往往需要控制多套放電電路，放電引發(fā)的問題比較突出。

今年，大眾充電網(wǎng)絡(luò)子公司Electrify America關(guān)閉了在美國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)中的大部分高功率充電樁(150kW-350kW)，原因便是液冷電纜存在潛在的安全問題。Electrify America在充電樁布局上所選擇的大功率充電樁電壓高、電流大，只有充電樁模塊、充電槍和電纜三個(gè)部分的散熱問題都得到解決，才能真正實(shí)現(xiàn)大功率充電，但這對(duì)安全的要求很高。同時(shí)，還要應(yīng)對(duì)電纜輕量化。

提升充電保障能力  充電安全是第一道坎

為加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，全面提升新能源汽車充電保障能力，給新能源汽車用戶提供更高效便捷的充電服務(wù)，2018年11月9日，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布了《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，該計(jì)劃明確提出力爭(zhēng)用3年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速升級(jí)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。在提高充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量方面，國(guó)家特別指出，充分發(fā)揮整車、動(dòng)力電池、充電設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)施運(yùn)營(yíng)等企業(yè)主體作用，提高產(chǎn)品質(zhì)量要求，完善充電設(shè)施關(guān)鍵元器件、材料、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，制定高溫高濕沿海地區(qū)、低溫嚴(yán)寒地區(qū)充電設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加快技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)品質(zhì)管控，促進(jìn)充電技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良、環(huán)境友好、使用便捷、安全可靠。廣州市一位歐拉車主告訴記者：“因?yàn)榧依餂]有充電樁，只能在外面使用公共充電樁，為了給愛車充電，手機(jī)里安裝了十幾個(gè)充電APP，亂七八糟什么牌子都有，經(jīng)常碰到電槍拔不出來、充電APP不能掃碼、電流穩(wěn)定性差的情況，自己也提交過很多次充電樁無法使用、無人維護(hù)的投訴。”

廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測(cè)人員分析，這些投入運(yùn)營(yíng)的充電樁之所以有諸多安全隱患，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)商沒有做好定期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

記者采訪到一位北京市某充電服務(wù)公司運(yùn)維服務(wù)中心的馬師傅，他則表示，運(yùn)維服務(wù)中心按行政區(qū)區(qū)域下設(shè)有14個(gè)運(yùn)維服務(wù)分部，為用戶提供7×24小時(shí)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，并推出普通巡視和特殊巡視兩種方案，確保設(shè)備運(yùn)行安全、穩(wěn)定。

普通巡視是對(duì)已投運(yùn)充電站點(diǎn)進(jìn)行周期性巡視，每個(gè)站點(diǎn)每周至少巡視一次，對(duì)投運(yùn)初期、使用率高、地處城市核心位置、重點(diǎn)單位的充電站點(diǎn)，結(jié)合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況加大巡視頻次，每周至少2次。特殊巡視主要是在極端天氣前后和法定節(jié)假日及重大活動(dòng)前后，對(duì)使用率高、地處城市核心位置、充電需求大、關(guān)注度較高的站點(diǎn)開展巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除設(shè)備故障，保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

目前運(yùn)維服務(wù)中心遇到的主要困難包括以下幾點(diǎn)：第一，充電設(shè)施外力破壞現(xiàn)象嚴(yán)重（顯示屏，充電槍線）；第二，惡性偷電和偷盜設(shè)備內(nèi)部器件情況嚴(yán)重（樁內(nèi)器件及通訊卡）；第三，充電站附屬設(shè)施損壞嚴(yán)重（配電箱、車擋損毀嚴(yán)重）；第四，不文明行為嚴(yán)重（隨地大小便、亂扔垃圾）；第五，油車占位的情況比較嚴(yán)重；第六，有意識(shí)或無意識(shí)的按設(shè)備急停按鈕，按下急停按鈕會(huì)影響其他用戶充電，同時(shí)產(chǎn)生維修工單，運(yùn)維人員必須現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)才能閉單，增加很多不必要的工作。

市場(chǎng)發(fā)展初期  更需科學(xué)系統(tǒng)引導(dǎo)

截至目前，新能源汽車市場(chǎng)占有率相對(duì)較小，充電市場(chǎng)也處于發(fā)展初期的摸索階段，種種情況復(fù)雜交織，導(dǎo)致充電樁布局不合理，維護(hù)不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)故障樁和僵尸樁，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)有待提升，充電信息和支付也面臨網(wǎng)絡(luò)安全漏洞風(fēng)險(xiǎn)。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源泉。

眼下需盡快做好充電設(shè)施頂層設(shè)計(jì)和體系規(guī)劃，加強(qiáng)充電信息安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善充電設(shè)施、新能源汽車充電信息安全測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)引領(lǐng)、規(guī)范充電設(shè)施市場(chǎng)的作用，促進(jìn)新能源汽車與充電設(shè)施行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策明確指出，地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)，逐漸將地方財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年7月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為105.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)71.9%。今年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為24.3萬臺(tái)，同比增加46.5%，總體穩(wěn)定增長(zhǎng)。（記者　趙文博）