氫能燃料電池車是把氫氣導(dǎo)入“電堆”，通過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛前進。研發(fā)過程中，國創(chuàng)中心同時試驗了金屬板、碳板兩種不同的電堆技術(shù)路線，尤其是碳板電堆及動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化。“經(jīng)過測試，輸出功率可以達到31-32千瓦，基本可以滿足上路高速行駛?！眹鴦?chuàng)中心燃料電池汽車項目負責(zé)人梁晨說，因為氫是易燃易爆氣體，研發(fā)團隊為這款氫能車選擇了耐壓能力高達70兆帕的氫罐和配套系統(tǒng)，滿足了安全需求。

“車輛在行駛過程中動力系統(tǒng)的噪音比純電動車會略大一點，但肯定比燃油車的發(fā)動機聲音要小很多，我們通過對車輛內(nèi)飾進行降噪，獲得非常不錯的駕車、乘車體驗?！绷撼拷榻B說，行駛過程中，在車的尾部會不斷有水流出來，不用擔(dān)心車輛是不是出了故障，因為水是轉(zhuǎn)化后的化學(xué)產(chǎn)物。“這是純水，喝都沒問題?！?/span>

據(jù)介紹，國創(chuàng)中心展示的車輛加氫的過程跟普通汽車加油一樣，只要幾分鐘時間就能完成，比電動汽車充電的時間短了許多。梁晨說，氫能小汽車看似美好，但要真正實現(xiàn)上市銷售，還有很長的路要走。一方面，關(guān)于氫能燃料電池車，國內(nèi)車企此前的研發(fā)基本上都是集中于大型客車，在小汽車研發(fā)方面經(jīng)驗不足，導(dǎo)致單車的成本非常高；另一方面，氫能加注點少也是制約氫能燃料車發(fā)展的重要原因之一。不過，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進步，氫能燃料車也會越來越受到青睞。（融媒體中心記者 方針）