分車輛類型來看，其中新能源乘用車共計配套裝機108633臺，同比增長40%；新能源客車共計配套裝機5267臺，同比降低42%；新能源專用車共計配套裝機1869臺，同比降低52%。新能源客車和新能源專用車產(chǎn)量的同比下滑導致電機裝機水平走低。

電機供應商競爭格局來看，乘用車領域，大多數(shù)企業(yè)自主生產(chǎn)配套電機，依托自身新能源乘用車產(chǎn)量優(yōu)勢，自主配套電機量同樣領先，這方面的典型車企代表是比亞迪，一直保持遙遙領先地位。

2019年4月裝機量排名，比亞迪作為領先的新能源乘用車領先企業(yè)，電機裝機量繼續(xù)保持領先地位。精進電動在第三方電機供應商領域表現(xiàn)優(yōu)異，為吉利、廣汽等企業(yè)提供電機配套，同時為小鵬、前途等新造車品牌提供配套，由于配套車企車型數(shù)量較多且吉利4月產(chǎn)量領先，故排名僅在比亞迪之后。

北汽新能源同樣為自主品牌乘用車進行配套，4月產(chǎn)量排名新能源乘用車第二位，但由于其僅自主配套，而精進電動為多家車企配套，故電機供應商排名位居其次。今年來看，比亞迪、精進電動、北汽新能源三家在電機裝機領域的領先優(yōu)勢明顯。其它上榜的新能源乘用車自主配套企業(yè)還包括奇瑞新能源和長安汽車。另外，豐田汽車零部件由于卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的產(chǎn)量提升，首次進入榜單。

目前，造車新勢力品牌紛紛進入量產(chǎn)階段且產(chǎn)能逐漸提升，第三方電機供應商配套占比情況也日益增加。

具體配套車企車型方面，比亞迪完全為自家品牌車型提供配套，4月來看，產(chǎn)量排名靠前的車型為比亞迪E5和唐，其中比亞迪唐由比亞迪汽車工業(yè)有限公司和長沙市比亞迪汽車有限公司兩家兄弟單位共同配套。

精進電動在4月共為8家新能源乘用車企業(yè)提供電機配套，累計電機裝機量達10384臺。其中，吉利帝豪EV和最近聲名大噪的幾何A裝機量最高；新勢力造車品牌方面，精進電動在4月為小鵬G3提供電機配套2264臺，為前途K50提供配套28臺，其中，前途K50為雙電機配套。

另一家領先的第三方電機供應商——華域汽車電動4月為上汽乘用車和上汽大通兩家新能源乘用車企業(yè)提供配套，其中上汽榮威Ei5裝機量較高，達4879臺。

其他方面，長城歐拉iQ和威馬汽車EX5均由北京博格華納汽車傳動器有限公司提供配套。（作者：明艷）