??長達(dá)27米、相當(dāng)于9層高樓平躺，滿載250人仍可以70公里時(shí)速全速前行，還能根據(jù)不同路況兩驅(qū)四驅(qū)隨時(shí)切換， 4月1日，由比亞迪研發(fā)的全球首款27米純電動(dòng)雙鉸接大巴K12A在深圳首次亮相，這也是目前全球最長的純電動(dòng)大巴。

該車輛首次創(chuàng)新性地集成了其用于軌道交通的分布式四驅(qū)，成為全球首個(gè)搭載分布式四驅(qū)系統(tǒng)的電動(dòng)大巴。當(dāng)車輛在平地行駛時(shí)，采用單橋驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能耗；當(dāng)爬坡時(shí)，可切換至雙橋驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)力性，保證爬坡需求，同時(shí)不會影響整車舒適性和乘坐體驗(yàn)。最大功率600kW，相當(dāng)于同尺寸柴油大巴的兩倍。

此外，K12A還集合了眾多先進(jìn)技術(shù)和人性化設(shè)計(jì)，包括電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、智能集成化設(shè)計(jì)以及輕量化全鋁合金車身等。值得一提的是，該大巴搭載了雙槍直流和交流充電口，兩種方式可任意切換，一次充電續(xù)航可達(dá)300公里，完全滿足日常運(yùn)營需求。該大巴的環(huán)保性能亦十分突出：每臺車每年減少80噸二氧化碳的排放。在整個(gè)生命周期內(nèi)，將節(jié)省36萬升燃油。

據(jù)了解，目前南美國家有著世界上先進(jìn)的BRT系統(tǒng)，迫于環(huán)境壓力，對節(jié)能環(huán)保的新能源大巴的需求越來越迫切。以哥倫比亞首都波哥大為例，其BRT系統(tǒng)于2000年開通運(yùn)營，目前日均客流量已超過280萬，堪稱全球運(yùn)載能力最大的快速公交系統(tǒng)，即便如此，該系統(tǒng)仍不能滿足民眾日益增長的出行需求。自2009年起，波哥大就開始采購超長大巴，用以快速提升其公交系統(tǒng)運(yùn)量。

然而一直以來，對于超長純電動(dòng)大巴，沒人相信有誰能夠完美解決剎車時(shí)擺尾的問題，?？寇囌緯r(shí)各節(jié)車廂協(xié)同一致的難題，如何平衡載客數(shù)、車重和行駛里程的關(guān)系，及攻克車輛爬坡性能等技術(shù)難點(diǎn)。實(shí)際上，即便是柴油大巴，在這一領(lǐng)域都顯得力不從心。

“當(dāng)?shù)卮蟛糠旨夹g(shù)專家告訴當(dāng)?shù)卣?，雙鉸接的超長電動(dòng)大巴應(yīng)該是10年以后能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)里程、長度、重量及轉(zhuǎn)彎的平衡實(shí)在太難。聽到這個(gè)信息，我們的第一反應(yīng)就是，比亞迪一定要造出來，也一定能造出來。” 比亞迪集團(tuán)高級副總裁李柯表示。K12A的上市，有效填補(bǔ)了超長電動(dòng)公交領(lǐng)域的技術(shù)空白，也讓比亞迪成為目前全球唯一能夠掌握從6米到27米不同尺寸純電動(dòng)大巴技術(shù)的車企。

27米長的純電動(dòng)大巴，形如集成了三節(jié)大巴車廂的“地面小火車”，滿載量達(dá)250人，相當(dāng)于用一臺公交的成本實(shí)現(xiàn)了地鐵的功能，加之其在專有路線上運(yùn)營，可有效緩解擁堵，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率。