顆粒在線訊：國產電池取得突破性進展，續(xù)航400公里只需要充電8分鐘，為此研發(fā)團隊專門匯聚了清華等名校人才助力研究，中國電池的新技術究竟有多厲害呢？

8分鐘充電可跑400公里

隨著全球新能源汽車的持續(xù)深入發(fā)展，加之國內造車新勢力的不斷涌現，車載電池越來越成為各大車企競爭的焦點，目前國內已經有企業(yè)在該領域取得了極大的突破。

近日，中國電池供應商聯(lián)動天翼正式官宣了一款國產電池產品，名為SPEED系列快充動力電池。

一直以來國內的電池生產企業(yè)主要是寧德時代和比亞迪，而且寧德時代在全球電池市場中占據29.9%的市場份額，位列第一，比亞迪也拿下了6.9%的份額位列第四。

能夠緊跟這兩大中企之后進行制造研發(fā)，聯(lián)動天翼的快充電池究竟有多厲害呢？

首先是該電池的電芯單體能量密度突破260Wh/kg，在這樣的能量密度支撐下，汽車充電8分鐘就能順利續(xù)航400公里。

同時該電池能夠實現高速快充循環(huán)，循環(huán)次數最高可達1200次，最低也有800次，依照聯(lián)動天翼的發(fā)展規(guī)劃，預計到2025年該快充電池的充電時間會控制在5分鐘以內。

根據公司的介紹，SPEED系列電池的電芯采用了高鎳化學產品，單體層級安全系數非常高，能夠在高溫狀態(tài)下維持正常運轉。

預計2023年實現量產

目前來看，SPEED系列電池能夠在行業(yè)內保持技術領先的地位，最大的支撐技術就是全棧式電芯技術。

簡單來說通過對電池的鎳元素含量進行增加，使其達到88%的含量，從而保證電池導電率和能量密度的提升，甚至還可以起到穩(wěn)定固液界面的作用。

這就要求在電池的正極添加穩(wěn)定劑和離子復合包裹，而在負極則需要采用含硅元素的納米硅顆粒。

通過一類專屬電解液的反應，使電池具備較高的穩(wěn)定性，同時也能保證電池使用壽命的延長。

根據公司的信息顯示，目前該產品已經拿下了國內和歐美地區(qū)多個車企品牌的訂單，根據公司的預測，最多在2023年實現電池的全面量產。

公司的高層劉冠偉博士表示，整個新電池產品的研發(fā)團隊，包含了幾百位高精尖技術人才，這些人才多數來自于清華和牛津等國際一流院校。

在2019年的時候，公司就一直花費巨資投入到新的鋰電池研發(fā)項目中，目前鋰電池產品中，最具優(yōu)勢的當屬采用了全棧式電芯技術的電池，而聯(lián)動天翼正是國內在該技術上實現突破的企業(yè)。

公司董事長閻紫電表示，聯(lián)動天翼除了會在國內新能源汽車市場中取得突破，還將會布局海外市場，通過為世界電動汽車品牌提供較高水準的鋰電池產品，來創(chuàng)建一個屬于中國鋰電池的行業(yè)生態(tài)。

而這也是各國電池生產企業(yè)所共同追求的目標，因此不同品牌制造商紛紛在鋰電池、鈉離子電池等領域添加籌碼，為的就是早日研發(fā)出最適合新能源汽車的車載電池。

不過新能源汽車產品興起的時間也不長，各方面的性能和配置都存在不小的提升空間，因此研發(fā)該類汽車的電池也具有一定的風險。

鋰電池或將面臨不可控的風險

電池是一種能量承載體，一直以來各方制造商都在為其發(fā)熱的性能而頭疼不已，由于溫度過高容易導致電池損壞甚至自燃爆 炸，但是要想維持低溫就得降低電池發(fā)電功率，也就意味著其各方面的性能標準要隨之下降。

目前為止還沒有一項技術可以保證既能避免電池發(fā)熱，還能維持動能產出。

而且各類替代材料的獲取儲存方式都千差萬別，同時成本普遍較高，這對于新產品的嘗試性研發(fā)具有不小的壓力。

因此目前新能源汽車雖然火爆，但車載電池要想實現登峰造極還需要時間和成本的投入。