顆粒在線訊：目前，全球碳纖維預浸料生產(chǎn)技術主要被美國、日本等國家所掌控，赫氏公司、東麗公司、三菱麗陽株式會社、西格里集團和Solvay SA是全球碳纖維預浸料行業(yè)的知名企業(yè)。我國碳纖維預浸料在產(chǎn)品質量等方面與外企存在一定差距，因此長期來仍是依賴進口。

　　2021年10月，東麗先進材料(韓國)公司宣布將斥資300億韓元(約合1.64億人民幣)收購SK化學旗下位于韓國蔚山和中國青島的預浸料工廠，獲得1600萬平米碳纖維預浸料產(chǎn)能。借此，公司的碳纖維業(yè)務實現(xiàn)了向產(chǎn)業(yè)鏈中游和海外市場的延伸。東麗先進材料(韓國)表示，此舉是為了響應風電、氫能源汽車、電動汽車、城市空中交通等領域市場需求。

　　碳纖維預浸料又名碳纖維預浸布，屬于新型高性能復合材料，由碳纖維紗、環(huán)氧樹脂、離型紙等材料，經(jīng)過涂膜、熱壓、冷卻、覆膜、卷取等工藝加工而成，是提高碳纖維附加價值的有效手段。

　　無疑，風力發(fā)電、航空航天以及汽車制造是目前驅動碳纖維預浸料大幅增長的有利市場。隨著我國雙碳目標、載人航天技術、汽車輕量化等政策的不斷深入，我國國產(chǎn)替代化進程在逐步加快。

　　近年來，隨著風力發(fā)電設備的大型化，碳纖維預浸料能夠提供較高的抗拉和抗壓強度，成為最新一代風力渦輪機的首選材料。同時再加上我國風電技術的發(fā)展，碳纖維在風電行業(yè)中的應用將使風力發(fā)電的綜合成本逐漸減低，使用碳纖維復合材料制造大型葉片將是未來必然的發(fā)展趨勢，預計其應用于風電領域的行業(yè)份額將在未來幾年出現(xiàn)強勁增長。

　　在2018年之前，我國碳纖維預浸料行業(yè)主要產(chǎn)品集中應用于低端的體育休閑產(chǎn)業(yè)，航空航天、工業(yè)等高端領域進口依賴嚴重。此后，中航復材生產(chǎn)的單通道商用飛機用國產(chǎn)預浸料完成首批交付，實現(xiàn)了此領域國產(chǎn)材料零的突破，我國碳纖維預浸料行業(yè)進口量逐漸呈下降趨勢。目前，飛機制造中正在加大使用碳纖維預浸料的力度，以最小化飛機重量，提高燃油使用里程。

　　當前我國頭部整車廠正專注于在汽車中使用輕量化材料，以提高燃料效率。在汽車制造中使用碳纖維預浸料，能大幅降低汽車整體重量且不影響強度，符合市場對節(jié)能汽車日益增長的需求以及應對日趨嚴格的碳排放標準。隨著汽車生產(chǎn)的不斷增長，碳纖維預浸料的需求有可能大幅上升，國產(chǎn)替代化進程有待進一步加快。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國碳纖維預浸料進口量為1038.42噸，同比下降24.1%；截至2021年1-4月我國碳纖維預浸料進口量為538.9噸，同比增長91.25%，出口量為150.61噸，同比增長13.64%。

　　全球市場洞察公司的最新行業(yè)報告顯示，預計到2027年全球碳纖維預浸料市場規(guī)模將大幅增長。通過“十四五”時期我國2025年發(fā)展目標的逐一實現(xiàn)，預計到時我國碳纖維預浸料市場在全球市場中的份額將進一步加大。