顆粒在線訊：5月25日，寧德時代官宣與歐洲電動客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司達(dá)成合作，共同助力歐洲城市交通電動化轉(zhuǎn)型。寧德時代將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用高效成組（CTP）技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，推動巴士電動化，為減少歐洲碳排放和空氣污染做出貢獻(xiàn)。

Solaris是波蘭的一家大型公交車制造商，旗下的公交車產(chǎn)品面向全球各地的公交車運(yùn)營公司供應(yīng)。今年3月份，多特蒙德公共交通運(yùn)營商Dortmunder Stadtwerke AG與Solaris Bus&Coach簽署了一份協(xié)議，采購30輛Urbino 18電動公交車，計劃替代老式的柴油動力Solaris公交車，以減少環(huán)境污染和噪音。

現(xiàn)在各個國家都陸續(xù)提出了電動化計劃，無論是特種車還是民用車，基本都要在2030年之前完成電氣化轉(zhuǎn)型，Solaris作為歐洲市場的電動客車頭部，必然要跟上時代的腳步。寧德時代是全球首屈一指的電池供應(yīng)商，與Solaris合作也算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手了。

和三元鋰不同的是，磷酸鐵鋰擁有更穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)，更長的電池壽命，適合公交車這種長期在戶外不間斷運(yùn)作的特種車輛。磷酸鐵鋰的能量密度不如三元鋰，低溫環(huán)境下的續(xù)航還有續(xù)航折損。不過現(xiàn)在電動車的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善，低溫環(huán)境對續(xù)航的影響已經(jīng)很小，長遠(yuǎn)來看磷酸鐵鋰電池更能勝任高強(qiáng)度的工作。

比亞迪最近在公共交通方面的發(fā)展勢頭也比較猛烈，就在前段時間，芬蘭、以色列、丹麥、德國等多個國家的公交運(yùn)營商，紛紛和比亞迪簽下大單，采購了大批純電巴士。比亞迪和Solaris的公交車產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)都有較好的口碑，有了寧德時代的加持，Solaris硬剛比亞迪也不是問題了。