顆粒在線訊：2022年7月12日，日本汽車制造商豐田已開始與SOLIZE合作，使用HP Multi Jet Fusion 按需3D 打印備用汽車零部件，然后將它們與傳統生產的備件一起出售。除了為公司提供短期生產能力外，據說使用該技術還可以優(yōu)化新開發(fā)零件的設計和交貨時間。

△帶有粉末處理單元的 HP Jet Fusion 5200 3D 打印解決方案

豐田汽車 3D 打印技術

作為世界上最大的汽車制造商之一，豐田利用一系列生產技術將龐大的汽車產品從圖紙變?yōu)楝F實。豐田汽車多樣化的制造需求使它轉向了 3D 打印。曾與materialise合作開發(fā)過一款超輕 3D 打印汽車座椅。

此后，豐田通過與 DSM 共同開發(fā) Somos Taurus材料繼續(xù)對3D打印技術的研發(fā)進行投資，這種材料據說由于高達 95°C 的熱變形溫度而非常適合汽車應用。與此同時，在滑鐵盧大學，豐田在 2019 年向該機構捐贈了 210 萬加元以推進研發(fā)。

在豐田賽車部門，還繼續(xù)加大對3D打印技術的采用。迄今為止，豐田的賽車部門已經公布了開發(fā)新型輕量化汽車材料的計劃，并承諾與3D Systems合作開發(fā)具有高端賽車應用的“先進技術” 。

最近，豐田的內部改裝部門Toyota Racing Development (TRD) 已將Stratasys 指定為官方 3D 打印合作伙伴。在新角色中，Stratasys 已經幫助 TRD 為豐田 GR86開發(fā)了幾個最終用途的 3D 打印部件，這是一款低于 30,000 英鎊的量產車，將參加新的單一品牌GR Cup 系列比賽。

△豐田的 GR Cup 規(guī)格 GR86 賽車

通過 SOLIZE 滿足不斷增長的需求

豐田的備件 3D 打印項目是為響應不斷增長的客戶需求而設立的。一方面，豐田與 SOLIZE 合作，通過HP 5200 系列系統生產原型，并確保最終產品的質量。3D打印技術還幫助豐田“創(chuàng)造更靈活的制造流程”。

盡管豐田未透露 3D 打印的部件，但機器的 380 x 284 x 380 毫米構建體積和 5058 cm 3 /hr 的打印速度使它們可以在需要時擴展到工業(yè)生產能力。同樣，自推出 5200 系列以來，惠普一直與巴斯夫合作，使用高可重用性 PP5 等材料為其提供支持，這些材料可用于制造功能性、耐用的部件。

SOLIZE具有汽車 3D 打印背景，2021 年起，他們就在為日產的傳統 NISMO 汽車 3D 打印備件，現在它正在促進豐田更廣泛地部署 HP 機器。

△戴姆勒客車及其服務品牌 Omniplus 創(chuàng)建了一個移動打印中心，用于分散生產 3D 打印備件，以便能夠更快地為客車客戶提供備件

加強汽車供應鏈

鑒于 COVID-19 和俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭繼續(xù)給全球供應鏈帶來問題，越來越多的汽車公司轉向 3D 打印和內部生產來解決這些問題也就不足為奇了。

例如，2021 年 6 月，戴姆勒的卡車和客車部門（現在與更廣泛的梅賽德斯-奔馳集團分開交易）與服務品牌Omniplus合作推出了一個備件 3D 打印中心。雖然工廠位于漢堡，但它可以通過卡車部署到任何地點，只需要電力和互聯網連接即可運行。

不久之后，索伯集團的 索伯工程部門也公布了建立經典汽車零部件 3D 打印產品的計劃。當時，據報道，索伯正在尋求利用在 F1 車隊 28 年中獲得的專業(yè)知識來建立一項服務，該服務提供逆向工程和打印停產的組件。

在其他地方，保時捷等公司已利用3D打印技術來確保經典汽車更換零件的可持續(xù)性。并開始使用定制打印工具，于 2018 年在目錄中添加了一些SLS 和 SLM 3D 打印備件，這些備件旨在幫助客戶讓他們的老式汽車運行更長時間。