顆粒在線(xiàn)訊：目前還不清楚松下將為誰(shuí)生產(chǎn)這些電池。松下的重點(diǎn)是從英國(guó)Nexeon公司獲得這種特殊的硅陽(yáng)極材料，并表示原因是“提高電動(dòng)汽車(chē)(EV)鋰離子電池的性能”。松下已經(jīng)生產(chǎn)出高質(zhì)量、高性能的電池，最著名的就是為特斯拉生產(chǎn)的電池。也許這些新電池也會(huì)用于特斯拉，但我們還不知道。

　　松下計(jì)劃從2025年開(kāi)始在美國(guó)堪薩斯州的德索托生產(chǎn)這些電動(dòng)汽車(chē)電池。

　　眾所周知，松下是電動(dòng)汽車(chē)革命的領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)楫?dāng)特斯拉決定開(kāi)始建造電池超級(jí)工廠時(shí)，松下是特斯拉的關(guān)鍵合作伙伴。當(dāng)時(shí)，特斯拉-松下電池超級(jí)工廠的計(jì)劃似乎很瘋狂。這表明，即使在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)也將大幅增加。現(xiàn)在，我們經(jīng)常得到關(guān)于汽車(chē)制造商與電池生產(chǎn)商合作建設(shè)的新電池超級(jí)工廠的最新消息。

　　松下表示，該公司一直致力于提高電池能量密度，為電動(dòng)汽車(chē)提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程——當(dāng)然，其目標(biāo)是以更低的成本實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。目前，中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代和韓國(guó)企業(yè)LG能源解決方案已經(jīng)成長(zhǎng)為比松下更大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商，但松下并沒(méi)有退出游戲，而是繼續(xù)創(chuàng)新并獲得客戶(hù)。

　　對(duì)于最新的消息，松下評(píng)論道：“一般來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)更高的電池能量密度不僅需要提高陰極的容量，還需要提高陽(yáng)極的容量。硅材料的理論容量是目前常用的石墨負(fù)極材料的10倍左右，因此被認(rèn)為是提高電池性能的關(guān)鍵。然而，增加陽(yáng)極中硅的比例是一個(gè)障礙，因?yàn)楫?dāng)電池充電時(shí)，硅的膨脹特性會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，導(dǎo)致電池容量衰減。”顯然，Nexeon已經(jīng)破解了這個(gè)技術(shù)難題，松下在使用Nexeon的先進(jìn)硅材料方面處于領(lǐng)先地位。

　　“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者松下能源積極開(kāi)發(fā)利用硅基材料的技術(shù)，成為第一家成功批量生產(chǎn)摻硅電動(dòng)汽車(chē)電池的公司。松下能源將是業(yè)內(nèi)首批使用Nexeon新型高容量硅的公司之一，這種硅能夠在充電時(shí)抑制膨脹，從而提高電池性能。公司將繼續(xù)提高硅的百分比，以實(shí)現(xiàn)松下能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中提出的到2025年將體積能量密度提高5%和到2030年提高25%的目標(biāo)?！?/p>

　　（素材來(lái)自：Panasonic 全球鋰電池網(wǎng)、全球儲(chǔ)能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）