電池終端市場(chǎng)：

三元電池方面，今年下半年動(dòng)力市場(chǎng)需求回暖，但乘用車部分占比被鐵鋰替代，總體訂單增量不明顯。此外小動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)始逐漸趨于穩(wěn)定，四季度訂單量或有下降。技術(shù)路線也多方面發(fā)展，但總體仍以低鈷與安全性為主要目標(biāo)，今年夏天高溫天氣下多款新能源汽車電池系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，電池企業(yè)與車企也在不斷改善電池安全性，部分車企從高鎳三元切換回5、6系低鈷三元產(chǎn)品。

上游原材料價(jià)格：

鈷：9月下游總體需求微增，但三元電池及三元材料庫(kù)存較高，三元前驅(qū)體價(jià)格承壓，雖然硫酸鈷供不應(yīng)求，但硫酸鈷價(jià)格仍承壓，市場(chǎng)成交價(jià)格5.4-5.6萬(wàn)元/噸。氯化鈷主流成交價(jià)格6.5-6.6萬(wàn)元/噸，成交零星，考慮預(yù)期四季度數(shù)碼3C采購(gòu)需求淡季，價(jià)格看跌，氯化鈷價(jià)格或仍有1000-2000元/噸下跌空間。

鋰：本周碳酸鋰鋰鹽大廠處于滿產(chǎn)狀態(tài)，供貨偏緊，但是下游三元材料成本壓力較大，雙方處于議價(jià)抵價(jià)的狀態(tài)，價(jià)格仍需觀望，預(yù)計(jì)在9月中下旬下游采購(gòu)時(shí)可見(jiàn)分曉。另外，目前碳酸鋰價(jià)格處于較低位置，部分企業(yè)利潤(rùn)承壓，擴(kuò)產(chǎn)復(fù)產(chǎn)可能推遲至20年底或21年初開(kāi)始。氫氧化鋰方面，出貨量持平，價(jià)格暫無(wú)太大波動(dòng)。

正極材料及前驅(qū)體：三元前驅(qū)體方面，本周鈷價(jià)平穩(wěn)，鎳價(jià)漲幅較大，前驅(qū)體企業(yè)大多庫(kù)存較少，市場(chǎng)采購(gòu)需求較高，促使前驅(qū)體價(jià)格逐步上漲。由于前驅(qū)體與下游計(jì)價(jià)方式多以前一月月均價(jià)，本次硫酸鎳漲價(jià)仍將逐步傳導(dǎo)至下游，前驅(qū)體價(jià)格上漲或較慢。三元材料企業(yè)有部分庫(kù)存，前驅(qū)體價(jià)格承壓，此外電池企業(yè)對(duì)之前鈷鹽漲幅接受度不高，此次也會(huì)對(duì)三元材料漲價(jià)造成壓力。

鎳：SMM電池級(jí)硫酸鎳到廠價(jià)為2.75-2.8萬(wàn)元/噸，較上周市場(chǎng)主流可成交價(jià)上漲0.2萬(wàn)元/噸。本周市場(chǎng)上電池級(jí)硫酸鎳仍呈緊缺狀態(tài)，成交量較上周有一定增加，主流成交價(jià)集中在2.75萬(wàn)元/噸，單次成交數(shù)量在200-300實(shí)物噸。