馮·卡門(mén)（1881.5.11-1963.5.6），匈牙利猶太人，1936年入美國(guó)籍，是20世紀(jì)最偉大的航天工程學(xué)家，開(kāi)創(chuàng)了數(shù)學(xué)和基礎(chǔ)科學(xué)在航空航天和其他技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用，被譽(yù)為“航空航天時(shí)代的科學(xué)奇才”。他所在的加利福尼亞理工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室后來(lái)成為美國(guó)國(guó)家航空和航天噴氣實(shí)驗(yàn)室， 我國(guó)著名科學(xué)家錢(qián)偉長(zhǎng)、錢(qián)學(xué)森、郭永懷都是他的親傳弟子。 | 來(lái)源：Wikipedia

1912年12月10日，馮·卡門(mén)在德國(guó)《物理雜志》發(fā)表了一篇關(guān)于渦輪的論文，成為卡門(mén)流體動(dòng)力理論的著名論文，這一理論也成為建筑、航空器、船舶和車(chē)輛設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。

這篇論文之后，他又做了些調(diào)整和修改，于1913年11月又發(fā)表了第二篇更為詳細(xì)的論文。

馮·卡門(mén)（中）在噴氣實(shí)驗(yàn)室中工作（1940年） | 來(lái)源：Wikipedia

這兩篇論文成為他對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的重要研究成果。

它們首次給出了“渦街效應(yīng)”出現(xiàn)的條件，并通過(guò)動(dòng)力學(xué)的分析，闡明了渦旋所造成的氣流阻力，這就是后來(lái)所稱(chēng)的“型面阻力”，更解釋了一些建筑結(jié)構(gòu)在水流或風(fēng)力作用下，出現(xiàn)災(zāi)難事故的原因。

美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪向馮·卡門(mén)頒獎(jiǎng)并致敬 | 來(lái)源：Wikipedia

馮·卡門(mén)一生對(duì)氣流的動(dòng)力學(xué)研究成果很多，在穩(wěn)流與素流學(xué)、超音速音障學(xué)、氣流的阻力與粘滯力學(xué)、氣流的邊界層效應(yīng)、機(jī)翼理論、槽流速度、繞筒流規(guī)律、氣流的邊層勢(shì)流規(guī)律等諸多方面，都有著獨(dú)到的研究成果，由此開(kāi)創(chuàng)了空氣動(dòng)力學(xué)的相關(guān)分支領(lǐng)域，因而這些成果均以他的名字命名。

位于德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)中的卡門(mén)禮堂（Kármán-Auditorium） | 來(lái)源：Wikipedia

本文轉(zhuǎn)載于《科學(xué)歷2018科學(xué)史上的今天》，由科學(xué)π工作室編著，清華大學(xué)出版社。