一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)大氣環(huán)境的影響。

　　我國(guó)正處于工業(yè)化中后期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自第二產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，嚴(yán)重依賴高能耗、高污染的產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)污染型產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵、水泥、有色金屬、煤炭、石油化工、電力、交通運(yùn)輸?shù)热栽诳焖侔l(fā)展，結(jié)構(gòu)性污染突出。例如，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量從2000年的1.29億噸激增到2010年的6.27億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的44%；水泥產(chǎn)量從2000年的5.97億噸增加到2010年的18.68 億噸，超過(guò)全球水泥總產(chǎn)量的60%。

　　雖然與1990年相比，我國(guó)主要大氣污染物的單位GDP排放強(qiáng)度分別降低了40%~80%，但這不足以抵消經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來(lái)的排放量增長(zhǎng)，污染物排放總量和強(qiáng)度仍處于較高水平，一次顆粒物、二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物排放量都在2000萬(wàn)噸以上。

　　二、能源結(jié)構(gòu)與消費(fèi)對(duì)大氣環(huán)境的影響。

　　我國(guó)能源結(jié)構(gòu)以煤為主，是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2016年，我國(guó)能源生產(chǎn)總量34.6億噸標(biāo)煤、能源消費(fèi)總量43.6億噸標(biāo)煤，其中原煤生產(chǎn)占能源生產(chǎn)總量的69.6%，煤炭消費(fèi)占一次能源消費(fèi)總量的 62.0%，而2016年世界一次能源消費(fèi)中煤炭?jī)H占比28.1%，凸顯煤炭在我國(guó)能源消費(fèi)中的主體地位。煤是一種比較“臟”的能源，其燃燒過(guò)程中排放出大量的二氧化硫、 氮氧物和煙塵，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是影響我國(guó)大氣環(huán)境質(zhì)量的主要因素。

　　三、城鎮(zhèn)化與機(jī)動(dòng)車對(duì)大氣環(huán)境的影響。

　　城鎮(zhèn)化可以極大地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源優(yōu)化配置，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展， 改善人民的居住和工作環(huán)境。要建設(shè)好城市， 必須要有一個(gè)統(tǒng)一的科學(xué)的城市規(guī)劃，并嚴(yán)格按照規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)。城市發(fā)展過(guò)快，城市規(guī)劃不科學(xué)、不合理，不僅會(huì)浪費(fèi)大量寶貴的土地資源，還會(huì)拉長(zhǎng)城市不同功能區(qū)之間的距離，導(dǎo)致交通運(yùn)輸工具數(shù)量增加，以致大氣污染物排放激增。

　　2016年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有最計(jì)到2.95億輛，機(jī)動(dòng)車排放污染物總量超過(guò)4000萬(wàn)噸，汽車是機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，特別是在北京和上海等特大型城市以及東部人口密集區(qū)，移動(dòng)源對(duì)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度的貢獻(xiàn)高達(dá)20%~40%。在極端不利的條件下貢獻(xiàn)率甚至?xí)_(dá)到50%以上。

　　四、公眾生活方式改變對(duì)大氣環(huán)境的影響。

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活方式和消費(fèi)方式也在發(fā)生著變化，對(duì)住房、家用電器、交通、日常消費(fèi)品等的需求量不斷增大，這不但造成直接能耗的升高，還會(huì)造成生產(chǎn)這些商品過(guò)程中的能耗即間按能耗升高。能源消耗量的增大必然導(dǎo)致更多的氣態(tài)、顆粒態(tài)的污染物排放。

　　在過(guò)去的十多年里，發(fā)達(dá)國(guó)家雖然人口數(shù)量基本穩(wěn)定，用能技術(shù)飛速發(fā)展，能源利用率提高，但它們的能源消耗量并沒有減少。究其原因，正是生活方式的影響所導(dǎo)致的。換句話說(shuō)，人均能耗的增加量抵消了技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的節(jié)能量。