顆粒在線訊：近日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《汽車用高強(qiáng)韌類高真空壓鑄鋁合金材料技術(shù)條件》（T/CSAE 198－2021）。該標(biāo)準(zhǔn)由汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出，蘇州有色金屬研究院有限公司牽頭，聯(lián)合中鋁材料應(yīng)用研究院有限公司、廣東鴻圖科技股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中鋁山西新材料有限公司、南通鴻勁金屬鋁業(yè)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司等多家整車及材料企業(yè)共同研制。

根據(jù)《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2020)》的數(shù)據(jù)顯示，2005年~2017年，我國(guó)交通行業(yè)的二氧化碳排放量始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，占比從8%增長(zhǎng)到10%。隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，道路交通的碳排放增長(zhǎng)速度較高。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)汽車保有量達(dá)2.81億輛，已有70座城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛。汽車保有量的增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通行業(yè)碳排放量增長(zhǎng)速度要遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。

相關(guān)預(yù)測(cè)顯示，到2025年交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放量將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加50%。2020年10月，由工信部指導(dǎo)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》明確指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上。在汽車行業(yè)，推動(dòng)節(jié)能減排首要的任務(wù)之一是實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。目前我國(guó)正加快汽車輕量化進(jìn)程，大力發(fā)展新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車，主要是通過(guò)車身連接件、電池托盤等結(jié)構(gòu)件的鋁化實(shí)現(xiàn)輕量化的目標(biāo)。這些結(jié)構(gòu)件對(duì)強(qiáng)度和韌性均提出了較高的要求，采用真空壓鑄技術(shù)和高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金制備汽車結(jié)構(gòu)件越來(lái)越被主機(jī)廠接受。

但是，我國(guó)目前僅有針對(duì)傳統(tǒng)非承載壓鑄件的壓鑄鋁合金材料標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車輕量化特別是新能源汽車的快速發(fā)展。因此，在這種背景下，汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出制定汽車用高強(qiáng)韌類高真空壓鑄鋁合金材料的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，旨在通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范汽車用鋁合金結(jié)構(gòu)零件對(duì)壓鑄鋁合金的整體要求，推動(dòng)汽車輕量化行業(yè)的快速發(fā)展。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用高強(qiáng)韌類高真空壓鑄鋁合金材料的術(shù)語(yǔ)和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、貯存和運(yùn)輸。

在術(shù)語(yǔ)和定義方面，通過(guò)定義一種壓鑄前快速抽出型腔中的氣體，使模具型腔中的真空度不超過(guò)50mbar，確保液態(tài)金屬在高壓作用下，以極高的速度充填模具型腔，并在一定壓力作用下冷卻凝固而得到鑄件的成形工藝，引出高強(qiáng)韌類高真空壓鑄鋁合金材料，并將其定義為抗拉強(qiáng)度大于180MPa，屈服強(qiáng)度大于120MPa，同時(shí)伸長(zhǎng)率大于8%，且適合于高真空壓鑄成形的鑄造鋁合金材料。

在技術(shù)要求方面，主要從外觀質(zhì)量、化學(xué)成分、力學(xué)性能、含氫量、夾渣量、斷口組織、顯微組織七個(gè)方面對(duì)該壓鑄鋁合金材料進(jìn)行規(guī)定，其中化學(xué)成分對(duì)合金的Si、Fe、Mn、Mg、Sr、Cu、Ti等元素進(jìn)行了規(guī)定，同時(shí)對(duì)雜質(zhì)的單項(xiàng)和雜質(zhì)的總和進(jìn)行了規(guī)定。在力學(xué)性能方面包括金屬型鑄造和高真空壓鑄條件下單鑄試棒的室溫拉伸性能、硬度、沖擊韌性及疲勞性能，并給出了推薦的的熱處理工藝和力學(xué)性能。在含氫量方面規(guī)定了鑄錠針孔度等級(jí)和含氫量的最大值，具體包括建議鑄錠針孔度等級(jí)不低于二級(jí)，合金液中含氫量不超過(guò)0.2ml/100gAl。在夾渣量方面，若客戶對(duì)夾渣量有要求時(shí)，應(yīng)在訂貨單或合同中注明具體等級(jí)，并規(guī)定不應(yīng)低于二級(jí)，同時(shí)利用測(cè)渣儀進(jìn)行定量判定，夾渣量等級(jí)滿足90s內(nèi)通過(guò)的鋁合金液超過(guò)2200g或者夾渣統(tǒng)計(jì)不超過(guò)0.15mm2/kg鋁液。

在試驗(yàn)方法方面，化學(xué)成分的試驗(yàn)方法按照GB/T7999-2015的規(guī)定執(zhí)行。力學(xué)性能的檢測(cè)方法中，拉伸性能的試驗(yàn)方法按GB/T 228.1-2010的試驗(yàn)要求的規(guī)定執(zhí)行，硬度的試驗(yàn)方法按GB/T229-2020中的規(guī)定執(zhí)行，沖擊韌性的試驗(yàn)方法按GB/T 231.1-2018的規(guī)定執(zhí)行，疲勞性能的試驗(yàn)方法按GB/T3075-2008的規(guī)定執(zhí)行。

本標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了汽車行業(yè)用到的高強(qiáng)韌類鑄造鋁合金材料，適用于汽車薄壁結(jié)構(gòu)件用高強(qiáng)韌真空壓鑄鋁合金材料標(biāo)準(zhǔn)，也適用于其它高強(qiáng)韌類鑄造鋁合金的評(píng)價(jià)內(nèi)容、評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可為主機(jī)廠及壓鑄件供應(yīng)商在汽車車身結(jié)構(gòu)件方面提供選材及檢測(cè)要求基準(zhǔn)，對(duì)于規(guī)范其在汽車結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用有重要的指導(dǎo)意義。