碳纖維是含碳量大于95%的纖維材料，由聚丙烯腈、黏膠纖維、瀝青纖維等有機(jī)纖維在高溫下碳化制得。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，它是碳的同素異形體。按照力學(xué)性能分類，碳纖維可分為標(biāo)準(zhǔn)模量(230GPa左右)、中模量(280~350GPa)和高模量(>350GPa)三類；按照纖維絲束大小分類，可分為小絲束(或標(biāo)準(zhǔn)絲束，≤24K)和大絲束(>24K)兩大類；按不同的前驅(qū)體分類，聚丙烯腈基碳纖維占碳纖維總量的92%，瀝青基碳纖維占7%，黏膠基碳纖維只占1%。

碳纖維性能優(yōu)異，具有耐腐蝕，抗氧化，不生銹等優(yōu)良性質(zhì)。但碳纖維由于橫向耐沖力差、耐磨性差，多作為增強(qiáng)材料加入到樹(shù)脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料，其中樹(shù)脂型復(fù)合材料生產(chǎn)最多，使用最為廣泛。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多達(dá)45家企業(yè)參與了碳纖維投資，到2017年投入近300億巨額資金。但直至2015年，我國(guó)碳纖維市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入理性化發(fā)展，各大碳纖維企業(yè)開(kāi)始拓寬視角，上游下游齊發(fā)力，國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)正在形成新的局面。

2017年，我國(guó)碳纖維產(chǎn)能達(dá)到2.6萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量約7400噸，銷量/理論產(chǎn)能比例為28.5%，較2016年有較大提升，但仍低于國(guó)際平均水平的57.3%。主要是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化水平有限，較全球平均水平仍存在較大的提升空間。

在我國(guó)碳纖維消費(fèi)領(lǐng)域，體育休閑領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，高端領(lǐng)域供應(yīng)不足。2017年我國(guó)碳纖維消費(fèi)量約2.35萬(wàn)噸，其中體育用品占消費(fèi)比例51%，而航空航天占比僅3.8%。

但隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、C929的逐步問(wèn)世及軍用飛機(jī)的研發(fā)，碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用也將愈加廣泛，國(guó)產(chǎn)碳纖維在高端領(lǐng)域的研發(fā)也將持續(xù)深入。已投產(chǎn)的C919機(jī)身中碳纖維復(fù)合材料用量約為12%，正在研發(fā)的C929機(jī)身中碳纖維復(fù)合材料有望超過(guò)50%；隨著戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代，更高碳纖維復(fù)合材料含量的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)成為新需求，這些均將成為國(guó)產(chǎn)碳纖維向高端領(lǐng)域發(fā)展的動(dòng)力。

隨著國(guó)防、軍工、航天、航空、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的不斷發(fā)展，未來(lái)高性能纖維需求仍將保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率，行業(yè)空間廣闊。我國(guó)碳纖維需求隨著自給率提高將有進(jìn)一步增長(zhǎng)，從產(chǎn)量和進(jìn)口量趨勢(shì)看，到2020年我國(guó)碳纖維產(chǎn)量及進(jìn)口量基本持平，消費(fèi)量預(yù)計(jì)達(dá)到3.3萬(wàn)噸，2017-2020年年均復(fù)合增長(zhǎng)率約12.0%。