顆粒在線訊：2021年是氫燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)破紀(jì)錄的一年，H2stations.org網(wǎng)站透露，去年全球共有142座加氫站投入運(yùn)營。該數(shù)據(jù)庫報(bào)告稱，去年有89座新的加氫站在亞洲建立，歐洲有37座，北美只有13座。

　　2021年底，在全球運(yùn)行的685座加氫站中，超過一半(363座)位于亞洲。這個(gè)令人印象深刻的統(tǒng)計(jì)數(shù)字回避了一個(gè)問題：為什么亞洲在推廣氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施方面遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)？歐洲和北美能從該地區(qū)的成功推廣中學(xué)到些什么？

　　日本引領(lǐng)亞洲潮流

　　截至去年年底，日本擁有159座運(yùn)行中的加氫站，是亞洲國家中數(shù)量最多的。日本早在2017年就推出了國家氫戰(zhàn)略，旨在建成世界上第一個(gè)“氫社會(huì)”。

　　2019年，該國在其氫燃料電池戰(zhàn)略路線圖中提出，到2025年將新建320座加氫站，到2030年將新增900座加氫站，作為其增長戰(zhàn)略的一部分。

　　正如戰(zhàn)略與國際研究中心所說，“發(fā)展氫供應(yīng)鏈?zhǔn)侨毡镜囊豁?xiàng)主要議程”，其氫能應(yīng)用的規(guī)模和嚴(yán)肅性使該國與西方競爭對(duì)手區(qū)分開來。

　　政策和投資表明了意圖

　　與其他地區(qū)相比，亞洲在政策和投資方面處于領(lǐng)先地位，不僅僅是在日本。

　　韓國在2019年發(fā)表了氫能源經(jīng)濟(jì)路線圖，其目標(biāo)是到2022年制造8.1萬輛氫燃料汽車，到2025年制造10萬輛。

　　據(jù)韓國交通運(yùn)輸部透露，韓國目前在高速公路上運(yùn)營著12座加氫站，到2022年將增加到43座，到2023年將至少增加到52座。韓國在氫氣領(lǐng)域的公共投資規(guī)模僅次于德國和日本，居世界第三。

　　中國對(duì)氫燃料運(yùn)輸?shù)呐d趣始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)政策制定者認(rèn)為，這種替代技術(shù)可以解決日益增長的燃料進(jìn)口和迅速發(fā)展的汽車市場(chǎng)造成的城市空氣污染。

　　第13個(gè)五年計(jì)劃(2016-2020)期間，中國氫技術(shù)的R&D投資增加了6倍，總金額超過6億美元。

　　國有巨頭中石化計(jì)劃在“十四五”(2021-2025年)期間，建成1000座加氫站。在該計(jì)劃中，中國確認(rèn)要將氫和儲(chǔ)能作為“新的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”。到2021年底，中國已經(jīng)有105座加氫站投入運(yùn)營，最近又增加了22座。

　　其他地區(qū)的進(jìn)展則是參差不齊

　　值得注意的是，歐洲正在努力趕上亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速步伐。例如，Philips 66和H2 Energy Europe剛剛宣布，他們打算到2026年在德國、奧地利和丹麥建立250座加氫站。

　　這個(gè)英國/瑞士合作聯(lián)盟的目標(biāo)是建立一個(gè)結(jié)合氫供應(yīng)、燃料補(bǔ)給物流和汽車供應(yīng)的零售網(wǎng)絡(luò)。

　　然而，北美地區(qū)在加州和夏威夷以外仍然缺乏氫燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。美國政府的目標(biāo)是到2025年在加州建成200座加氫站，到2030年建成1000座，但目前還沒有實(shí)行任何國家戰(zhàn)略的跡象。與此同時(shí)，加拿大目前只有7座運(yùn)行中的加氫站。

　　需要更明確的戰(zhàn)略方向

　　從這項(xiàng)全球氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施推廣的調(diào)查中可以清楚地看出，歐洲和北美可以從亞洲的經(jīng)驗(yàn)和成就中學(xué)到很多。

　　繁榮研究所（The Institute for Prosperity）警告說，如果英國不想落后于其他國家，就需要更多的政府投資。它對(duì)比了德國為發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)而撥出的90億英鎊，以及英國為燃料電池提供的2.5億英鎊，這呈現(xiàn)出了巨大差距。

　　Haskel的副總裁兼總經(jīng)理Stephen Learney在接受《每日快報(bào)》采訪時(shí)也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，他將英國的情況描述為“先有雞還是先有蛋”。

　　他強(qiáng)調(diào)，氫動(dòng)力汽車和加氫站之間存在著不可分割的關(guān)系。目前英國只有300輛氫動(dòng)力汽車；與之形成鮮明對(duì)比的是，日本有4000多輛?！拔铱释梦叶嗄甑慕?jīng)驗(yàn)，將公司目前和未來的產(chǎn)品推向歐洲市場(chǎng)，并建立持久和可持續(xù)的合作伙伴關(guān)系，以加速這一使命?！?/p>

　　Stephen解釋道：“我們可以建造加氫站。但如果你沒有這些交通工具，這就是一個(gè)問題。無論你怎么考慮，基礎(chǔ)設(shè)施投資都是重要的。你需要給人們信心和安全感，讓他們相信可以開車上路，而不會(huì)在半路耗盡燃料?！?/p>

　　“盡管企業(yè)在發(fā)展氫動(dòng)力基礎(chǔ)設(shè)施和氫動(dòng)力汽車方面有一定的作用，但如果沒有政府、政策制定者和持續(xù)的戰(zhàn)略投資提供的信心和遠(yuǎn)見，企業(yè)是無法承擔(dān)這一切的?！?/p>