顆粒在線訊：阿斯頓·馬丁CCO認(rèn)為電動(dòng)汽車并不是未來，氫和生物燃料才是。

　　Marek Reichman是阿斯頓·馬丁的首席創(chuàng)意官(CCO)。擁有這種能力意味著他將參與阿斯頓·馬丁在全電動(dòng)時(shí)代的發(fā)展。這家英國汽車制造商尚未向其客戶提供任何一款純電動(dòng)汽車，而且看起來可能還需要一段時(shí)間。這是為什么？

　　隨著人們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的許多好處和它們變得越來越受歡迎，看到豪華汽車制造商的高管不為放棄內(nèi)燃機(jī)而感到興奮，這有點(diǎn)令人驚訝。

　　司機(jī)們開始享受瞬間扭矩，安靜駕駛，以及越來越輕松的操作。而且，在家里充電也能省很多錢。

　　但是Marek Reichman說電動(dòng)汽車只是一種必要的狂熱。他認(rèn)為，全電動(dòng)汽車是向更好的東西邁進(jìn)的必要一步。根據(jù)早前媒體的采訪，這位高管相信氫和生物燃料是未來的趨勢。

　　這還不是全部。他還認(rèn)為，尋找一種沒有有害排放的汽車新動(dòng)力，將開啟汽車設(shè)計(jì)的黃金時(shí)代，改變我們對(duì)乘用車和卡車的看法。

　　他還強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在給電動(dòng)汽車充電的時(shí)間太長了。Reichman認(rèn)為任何超過五分鐘的事情都太長了。

　　不過，很多人都同意阿斯頓·馬丁的首席運(yùn)營官。他說得有道理，而且他不是唯一一個(gè)有這種想法的人。

　　另外，別忘了他從2005年起就在這個(gè)英國品牌效力了。馬自達(dá)歐洲(Mazda Europe)去年表示，迫使汽車制造商完全轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車可能會(huì)導(dǎo)致汽車過于昂貴，同時(shí)也會(huì)摧毀發(fā)達(dá)國家的二手車市場。

　　直接影響將是污染從西方國家轉(zhuǎn)移到東方國家。

　　阿斯頓馬丁的首席運(yùn)營官?zèng)]有錯(cuò)

　　保時(shí)捷(Porsche)也有同樣的愿景，盡管他們正在努力推出更好的Taycan和全電動(dòng)的Macan。這家總部位于斯圖加特的汽車制造商也在努力讓eFuels(電子燃料)成為現(xiàn)實(shí)。

　　盡管梅賽德斯-奔馳正在努力制造更好的電池電動(dòng)汽車和廂式貨車，但它已經(jīng)在探索氫燃料作為內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車更好的替代品。

　　這家德國汽車制造商已經(jīng)參與了許多將這種燃料引入德國的交易，主要用于其卡車，寶馬(BMW)的iX5也在效仿這種做法。這些汽車被稱為燃料電池汽車(FCEV)。豐田已經(jīng)有了第二代的Mirai。

　　去年，阿斯頓·馬丁的首席執(zhí)行官(CEO)告訴我們，該公司正認(rèn)真準(zhǔn)備在2020年前讓電動(dòng)汽車占其總銷量的一半。這是在委婉地說：“我們的產(chǎn)品組合中沒有那么多車，所以我們只是打算讓其中一些車型實(shí)現(xiàn)電氣化，希望我們的客戶不會(huì)拋棄我們?！?/p>

　　盡管令人欽佩，但這并不符合英國從2030年1月1日起禁止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車和貨車的議程。

　　從2030年起，通用汽車將不得不遵守或?qū)ふ移渌栽试SV8和V12動(dòng)力汽車銷售的市場。我們也不要忘記，從2035年起，所有英國汽車都將成為零排放汽車。

　　隨著2023 V12 Vantage即將成為這款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱，很明顯阿斯頓·馬丁已經(jīng)準(zhǔn)備好遵守即將到來的規(guī)則。但我們?nèi)匀灰却?，看看它的哪些汽車將是全電?dòng)的。

　　或者在2030年到來之前，這家豪華汽車制造商會(huì)轉(zhuǎn)向其他車型嗎？

　　不管準(zhǔn)備好了沒有，它來了

　　這是一個(gè)我們很快就要面對(duì)的美麗新世界，但對(duì)于那些還沒準(zhǔn)備好花6萬或7萬美元買輛新車的人來說，這可能不是一個(gè)好兆頭。如果我們真的一無所有，還會(huì)幸福嗎？

　　另外，必須考慮到，不是每個(gè)國家都有像美國、德國、中國、印度、法國或英國這樣偉大的汽車工業(yè)。不同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境意味著不同的解決方案。

　　世界不會(huì)僅僅因?yàn)殡妱?dòng)汽車在G20成員國很酷，或者像特斯拉這樣的公司會(huì)推出兩秒內(nèi)時(shí)速可達(dá)62英里(100公里)的跑車而轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

　　但是，最終，像阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯，甚至蘭博基尼這樣的老牌汽車制造商最有可能帶來某種形式的新動(dòng)力系統(tǒng)。就像你在觀看F1比賽中各種技術(shù)的測試一樣。

　　這些發(fā)現(xiàn)一開始是昂貴的，但只要給它足夠的時(shí)間，你就會(huì)在汽車上發(fā)現(xiàn)類似的技術(shù)。碳纖維在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用是一個(gè)例子，更好的空氣動(dòng)力學(xué)是另一個(gè)例子。這些著名的汽車品牌可以給我們留下深刻的印象，同時(shí)與他們的團(tuán)隊(duì)分享他們的發(fā)現(xiàn)。

　　如果我們能設(shè)法克服芯片和供應(yīng)鏈危機(jī)，未來的發(fā)展足以令人興奮。