顆粒在線訊：隨著新能源汽車的迭代更新，動力電池也將開始逐步進入大規(guī)模退役階段。推動退役動力電池高值化循環(huán)利用，對保障資源安全、促進產業(yè)綠色低碳轉型，具有重要意義。

　　為厘清這一產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展方向和解決方案，7月22日上午舉行的2022世界動力電池大會——“動力電池回收利用 實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展”分論壇備受與會嘉賓關注。

　　論壇現(xiàn)場，中國工程院院士孫逢春圍繞“雙碳”戰(zhàn)略下“強化動力電池全生命周期管理”發(fā)表主題演講。孫逢春表示，作為全周期管理的重要一環(huán)，構建基于電池溯源管理的動力電池回收利用體系是一條重要路徑。

　　北京理工大學教授、中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產協(xié)會新能源電池回收利用專業(yè)委員會副主任兼秘書長王震坡進一步詳解了當前國家動力電池溯源管理平臺的運營現(xiàn)狀及工程應用情況。據(jù)悉，該平臺已接入車輛超1000萬輛，電池包超1400萬套，電量超500GWh，基本能夠實現(xiàn)全國90%以上的電池信息錄入，溯源整體管理可控。

　　根據(jù)上述專委會現(xiàn)場發(fā)布的《新能源汽車動力電池退役預測研究》，未來5年，動力電池平均每年退役20-30GWh/16萬噸，預計到2026年，累計退役電量超過142.2GWh/92.6萬噸。屆時，新能源乘用車退役量預計超過41.2萬輛/16.7GWh，新能源客車退役量預計超過6.7萬輛/12.0GWh。

　　從電池類型看，現(xiàn)階段磷酸鐵鋰為主要退役電池，三元電池退役占比逐漸增長，2026年，三元電池退役量占比將接近50%；從區(qū)域分布看，未來5年，TOP10省份退役量將達75GWh，其中，廣東退役量將超過23GWh，居全國第一。

　　此外，為推動產業(yè)健康發(fā)展，大會于22日下午還設置了一場題為“動力電池安全、低碳與高效運輸”的研討會，邀請行業(yè)管理部門、國內外專業(yè)機構、相關企業(yè)等代表，共同探討如何完善運輸標準法規(guī)、創(chuàng)新運輸技術，適應動力鋰電池運輸量快速增長的發(fā)展趨勢，增強我國動力鋰電池運輸?shù)膰H競爭力。