顆粒在線訊：隨著電動汽車革命的加速以及大型電池項(xiàng)目的增加等，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒃谖磥?0年增加6倍。但是，世界上真的能供應(yīng)這些材料嗎？有許多潛在的新興鋰電池替代品，但就目前而言，鋰仍然是廣泛使用情況下的最佳商業(yè)選擇，目前還不清楚什么會取代它，或者什么時(shí)候。

電動車供應(yīng)鏈?zhǔn)袌銮閳?bào)出版商Benchmark的一份新報(bào)告讓我們了解到電池采用率上升在資源層面意味著什么。即使假設(shè)原材料回收，該報(bào)告顯示，到2035年，我們將需要約336個平均規(guī)模的新礦。

這可以分解為大約59個新的鋰礦，平均生產(chǎn)45000噸；38個新的鈷礦，生產(chǎn)5000噸；72個新的鎳礦，生產(chǎn)約42500噸；97個新的天然鱗片石墨礦，每年生產(chǎn)約56000噸；以及54個新的合成石墨廠，每年平均生產(chǎn)57000噸。

具體到鋰，根據(jù)國際能源署的預(yù)測，這種柔軟的銀白色金屬在短期內(nèi)會過剩，但到2030年，現(xiàn)有的礦山和正在建設(shè)的項(xiàng)目將只能生產(chǎn)滿足需求的一半左右。更重要的是，同一報(bào)告發(fā)現(xiàn)，2010-2019年期間開始運(yùn)營的鋰礦平均需要16.5年的時(shí)間來開發(fā)。

再加上這些礦場需要在2033年之前啟動和運(yùn)行，以便為2035年的供應(yīng)鏈提供能量，因此開始變得很清楚，一些新的業(yè)務(wù)將需要以前所未有的速度增加，以避免出現(xiàn)令人沮喪的鋰資源緊張。

需求也不會因此而停止上升。世界經(jīng)濟(jì)論壇估計(jì)，到2050年，全球?qū)⑿枰s20億輛電動汽車，以實(shí)現(xiàn)零碳排放，而目前世界上的道路上約有1650萬輛。歐盟、日本和美國的一些州等大型司法管轄區(qū)正在制定立法，以加快轉(zhuǎn)型，對化石燃料汽車的銷售設(shè)定終止日期。如果根本沒有足夠的電池來制造電動汽車，他們是否計(jì)劃將這些日期推后？

如果固態(tài)鋰電池的發(fā)展比預(yù)期的要快，那么供應(yīng)情況看起來會更糟糕；它們的純鋰陽極可能使需求比目前的預(yù)測高22%。巨大的電網(wǎng)電池項(xiàng)目將與可再生能源在每個國家的能源結(jié)構(gòu)中的份額成正比--盡管由于物理尺寸和重量不太重要，其他技術(shù)如液流電池可以進(jìn)入這個領(lǐng)域。

另一個問題是水。傳統(tǒng)的鋰提取需要大量的水，而世界上最大的儲量大多在缺水和干旱已經(jīng)成為問題的地區(qū)發(fā)現(xiàn)，如澳大利亞、智利、阿根廷和玻利維亞。而且，一些作業(yè)可能會用銻和砷等金屬污染當(dāng)?shù)氐牡叵滤?，使其非常不受農(nóng)民和居民的歡迎。

目前有一些看起來很有前景的提取方法，比如沙特對從海水中提取廉價(jià)鋰的研究--在這個過程中對海水進(jìn)行脫鹽，同時(shí)產(chǎn)生氫氣和氯氣作為額外的收入來源。這是一個實(shí)驗(yàn)室原型，而不是大規(guī)模的商業(yè)運(yùn)作，雖然海中有大量的鋰，但肯定不能保證這個新生的過程或其他類似的過程將被證明有足夠的規(guī)模來填補(bǔ)即將到來的供應(yīng)缺口。

在過去的幾十年里，鋰電池一直是支撐世界技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵基礎(chǔ)支柱之一。沒有它們，手機(jī)就不可能成為智能手機(jī)。如果沒有鋰的突破性功率和能量密度，無人機(jī)和eVTOLs就沒有意義，許多便攜式和移動設(shè)備將永遠(yuǎn)不會進(jìn)入市場，電動汽車將因續(xù)航里程數(shù)據(jù)而受阻，因此基于氫的動力系統(tǒng)可能是實(shí)現(xiàn)脫碳的唯一實(shí)際途徑。

但似乎非常有可能的是，在未來幾年內(nèi)，鋰的長期緊張將襲來，推高電池價(jià)格，并在未來幾十年內(nèi)對全球去碳化的軌道施加一些嚴(yán)厲的剎車。因此，替代電池和清潔燃料技術(shù)的開發(fā)和商業(yè)推廣是至關(guān)重要的。