顆粒在線訊：Transport & Environment(T&E)預(yù)測，到2027年，歐盟可以結(jié)束對中國鋰離子電池的依賴。

　　根據(jù)對電池制造商公告的最新分析，到那時，歐洲將生產(chǎn)足夠多的鋰離子電池，以完全滿足其對電動汽車和儲能的需求。然而，該綠色組織表示，歐盟需要制定一項政策來對抗美國的補(bǔ)貼，否則就有可能失去在電動汽車供應(yīng)鏈上的投資。

　　中國在電池零部件領(lǐng)域的主導(dǎo)地位也可能被削弱。該報告還發(fā)現(xiàn)，到2027年，歐洲對陰極(含有關(guān)鍵原材料)的需求有三分之二可以在國內(nèi)生產(chǎn)?，F(xiàn)有和計劃中的陰極生產(chǎn)項目包括波蘭的Umicore，瑞典的Northvolt和德國的BASF。但受《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)為電池供應(yīng)鏈在美國本地化提供的稅收優(yōu)惠和其他補(bǔ)貼的誘惑，企業(yè)仍可能將計劃在歐洲開展的項目轉(zhuǎn)移到美國。

　　對中國電池金屬精煉和加工的依賴也可能大幅下降：T&E預(yù)測，到2030年，歐洲精煉鋰需求的50%以上可能來自歐洲本土項目。這些公司包括德國的RockTech Lithium和Vulcan Energy Resources，以及法國的Imerys。這些材料將根據(jù)計劃中的《歐盟關(guān)鍵原材料法》(EU Critical Raw materials Act)，從海外礦山或直接從歐洲項目采購，前提是它們符合高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　T&E汽車和電動交通高級總監(jiān)朱莉婭?波里斯卡諾娃表示：“歐盟將在2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)，這已經(jīng)刺激了大量投資。如今，歐盟使用的鋰離子電池有一半已經(jīng)在歐盟生產(chǎn)。但是《通貨膨脹抑制法案》改變了游戲規(guī)則，歐洲需要拿出更多的錢，否則就有可能把計劃中的電池工廠和就業(yè)機(jī)會讓給美國?！?/p>

　　Julia Poliscanova說：“在與美國和中國的全球競爭中，歐洲需要資金支持其綠色產(chǎn)業(yè)。歐洲主權(quán)基金(European sovereign Fund)將支持真正的歐洲產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，而不僅僅是那些財力雄厚的國家。但支出規(guī)則需要簡化，以避免建造電池工廠所需的時間與建造煤炭工廠相同。”

來源：新能源網(wǎng)