顆粒在線訊：盡管印度大部分車輛都是兩輪和三輪的，但看到印度道路上四輪電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)數(shù)量仍然令人興奮。

　　印度是一支不可忽視的經(jīng)濟(jì)力量，盡管上世紀(jì)90年代“印度大發(fā)展”的前景尚未實(shí)現(xiàn)。莫迪總理公開表示，印度經(jīng)濟(jì)將很快成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，僅次于美國(guó)和中國(guó)，超過(guò)日本。

　　Auto Punditz剛剛發(fā)布了2022年的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)令人鼓舞：

　　-2022年BEV銷量最高，達(dá)到48262輛，比2021增長(zhǎng)229%。

　　-2022年10月是銷售最好的月份，售出5113輛。

　　-塔塔汽車占據(jù)了印度BEV市場(chǎng)份額的86%，其次是MG，占9%。

　　-塔塔Nexon EV(29149輛)是最暢銷的產(chǎn)品，其次是塔塔Tigor EV(11890輛)。

　　-具有競(jìng)爭(zhēng)力的BEV產(chǎn)品的可用性和高昂的傳統(tǒng)燃料價(jià)格是2022年BEV市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

　　印度大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車銷量從2018年的1230輛增長(zhǎng)到2019年的2019輛，2020年增長(zhǎng)到4774輛，2021年增長(zhǎng)到14690輛，現(xiàn)在增長(zhǎng)到2022年的48262輛。

　　印度BEV市場(chǎng)正受到塔塔(Tata)和MG生產(chǎn)的具有競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的鼓勵(lì)，而化石燃料的高價(jià)格則抑制了內(nèi)燃機(jī)車的銷售。

圖表由Auto Punditz提供

　　“印度82%的石油需求依賴進(jìn)口，并計(jì)劃到2022年將這一比例降至67%，取而代之的是當(dāng)?shù)氐奶細(xì)浠衔锟碧?、可再生能源和本土乙醇燃料?019年，印度是第二大原油凈進(jìn)口國(guó)(包括原油產(chǎn)品)，進(jìn)口量為2.053億噸。印度目前是世界上第三大原油消費(fèi)國(guó)，僅次于美國(guó)和中國(guó)?！?/p>

　　使用電力不僅對(duì)環(huán)境有好處，對(duì)經(jīng)濟(jì)也有好處，更不用說(shuō)對(duì)人們的健康了。

　　“印度14億人口暴露在不健康水平的pm2.5環(huán)境中，pm2.5是工廠和汽車等來(lái)源排放的細(xì)顆粒物?！盩hink Global Health寫道，“截至2022年12月8日，政府?dāng)?shù)據(jù)將印度60多個(gè)城市的空氣質(zhì)量評(píng)為‘差’、‘非常差’或‘嚴(yán)重污染’?！?/p>

　　擁有2500萬(wàn)人口的德里“交通量很高——它正在跳躍和增長(zhǎng)。我們有非常非常密集的交通。我們所有城市的交通策略都必須改變。在德里和其他車輛密集的都市區(qū)，汽油和煤油都有一定程度的污染。這主要是因?yàn)樘烊粴舛▋r(jià)政策。人們需要經(jīng)濟(jì)激勵(lì)來(lái)使用清潔燃料?！?/p>

　　2022年10月，印度純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到5113輛的峰值。不幸的是，第四季度的銷售額出現(xiàn)了下降。這是季節(jié)性的常態(tài)。73%的純電動(dòng)汽車是SUV和跨界車。塔塔Tigor被證明是最受歡迎的。2022年，塔塔推出了首款BEV掀背車Tiago EV，而比亞迪推出了首款BEV MPV E6。

圖表由Auro Punditz提供

　　具有雙電池組選項(xiàng)的塔塔Nexon EV是印度最暢銷的BEV，其次是塔塔tiger EV。塔塔BEV產(chǎn)品采用進(jìn)口電池在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。Nexon EV Max在6月份的銷量達(dá)到了3070輛。塔塔還售出了近3萬(wàn)輛Nexon系列汽車，占據(jù)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)60%的份額。事實(shí)證明，tiger車型物有所值，銷量增長(zhǎng)了500%。

　　MG擁有大約10%的印度純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一次刷新，完全擊倒MG ZS EV的平均銷量在2022年穩(wěn)定在每月361輛左右。

　　由于塔塔電動(dòng)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)擴(kuò)張，MG的ZS電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在2022年有所下降，但產(chǎn)品銷量仍翻了一番。

圖表由Auto Punditz提供

　　盡管其他制造商在印度銷售純電動(dòng)汽車，但數(shù)量很少。馬欣德拉(Mahindra)推出了eVerito，現(xiàn)代(Hyundai)銷售了幾款科納(Konas)，起亞(Kia)推出了作為高端車型的EV6，寶馬(BMW)進(jìn)口了iX SUV和Mini SE。

　　印度政府對(duì)本土生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，而對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，這給印度純電動(dòng)汽車的普及帶來(lái)了阻力。這阻止了從中國(guó)進(jìn)口更便宜的電動(dòng)汽車，也阻止了特斯拉進(jìn)入這個(gè)新興市場(chǎng)。

來(lái)源：新能源網(wǎng)