顆粒在線訊：根據(jù)Information Trends的一份最新報(bào)告顯示，到2037年，全球?qū)N售超過(guò)65萬(wàn)輛氫燃料電池公交車。在這個(gè)名為《氫燃料電池公交車全球市場(chǎng)》的研究中，該公司表示，在大多數(shù)主要市場(chǎng)，氫燃料電池公交車的推出最終都建立了一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)。

　　該研究稱，到2022年底，全球銷售的氫燃料電池公交車不到4000輛。然而，到2023年，氫燃料電池公交車市場(chǎng)將獲得巨大的吸引力。亞太地區(qū)首當(dāng)其沖，歐洲緊隨其后。

　　該研究的主要作者哈妮·坎布拉尼(Haani Kambrani)說(shuō)，中國(guó)在這類公交車的部署方面增長(zhǎng)最快。其他見(jiàn)證增長(zhǎng)的亞洲國(guó)家包括日本和韓國(guó)。

　　坎布拉尼說(shuō)，德國(guó)和法國(guó)在歐洲的部署處于領(lǐng)先地位。在美洲，美國(guó)加利福尼亞州和加拿大不列顛哥倫比亞省走在部署這種公交車的前列。

　　研究表明，氫燃料電池公交車目前比電池電動(dòng)公交車更貴，但它們提供更短的加油時(shí)間以及更長(zhǎng)的續(xù)航距離。這使得燃料電池巴士比電池電動(dòng)巴士有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是在較長(zhǎng)的路線上。

　　到2030年，氫燃料電池公交車將達(dá)到與電池電動(dòng)公交車同等的價(jià)格，這將快速推動(dòng)氫燃料電池公交車的普及。到那時(shí)，在大多數(shù)主要市場(chǎng)上，公共加氫基礎(chǔ)設(shè)施將廣泛可用。此外，氫氣的價(jià)格也將與其他燃料相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　?。ㄔ膩?lái)自：氫能新聞 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）