圖為東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良?！⌒焐荷骸z

截至今年8月份，中國(guó)新能源汽車的保有量約為450萬(wàn)輛。隨著新能源汽車充電樁正式被納入國(guó)家“新基建”，如何實(shí)現(xiàn)能源網(wǎng)和交通網(wǎng)的智慧融合?24日，東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良在江蘇常州對(duì)此問(wèn)題作了詳細(xì)解答。

隨著能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命持續(xù)推進(jìn)，生產(chǎn)側(cè)清潔化和消費(fèi)側(cè)電氣化成為當(dāng)前中國(guó)能源體系重要的趨勢(shì)和特點(diǎn)。2019年，國(guó)家電網(wǎng)公司提出了到2050年實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)50%”的重要判斷，即“2050年能源清潔化率達(dá)到50%和終端電氣化率達(dá)到50%”。

黃學(xué)良認(rèn)為，智慧能源網(wǎng)和智慧交通網(wǎng)融合的前景，從總趨勢(shì)看，首先是主體多元化，能量的流動(dòng)雙向并存，從發(fā)展角度先單向后雙向，現(xiàn)階段是單向，單向到一定程度后，慢慢向雙向發(fā)展，技術(shù)到雙向以后，也是單雙并存。

怎么解決新能源消耗問(wèn)題?黃學(xué)良稱，根本的解決思路是要大量建設(shè)儲(chǔ)能，儲(chǔ)能的成本太高了，特別是電力儲(chǔ)能建設(shè)成本相當(dāng)之高。

其次，大量的電動(dòng)汽車無(wú)序充電，對(duì)電網(wǎng)的沖擊非常大，它會(huì)造成電壓的波動(dòng)及重載和過(guò)載等問(wèn)題。對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，電網(wǎng)本身有很多需求，比如現(xiàn)在隨著新能源的介入，新能源是不能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的，這意味著電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力越來(lái)越少，需要有更多的資源參與調(diào)節(jié)。

在這樣的場(chǎng)景下，規(guī)模化電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源到底能不能用于消納新能源?能不能減輕充電對(duì)電網(wǎng)的影響?能不能對(duì)電網(wǎng)提供調(diào)頻的輔助服務(wù)?

黃學(xué)良說(shuō)，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)備用容量概念，通過(guò)電動(dòng)汽車可以達(dá)到削峰填谷的作用。以2030年為例，不同場(chǎng)景下不同方式，無(wú)序充電也會(huì)消納新能源，有序充電在無(wú)序充電基礎(chǔ)上消納更多的新能源。雙向充電是在有序充電基礎(chǔ)上消納更多新能源。

此間，以“移動(dòng)能源網(wǎng)，未來(lái)已來(lái)”為主題的須彌山大會(huì)在常州召開(kāi)。會(huì)上，新能源領(lǐng)域各路專家就新能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、作為新基建重要發(fā)展方向之一的新能源該如何規(guī)劃布局等系列當(dāng)下熱門話題紛紛發(fā)言，為新能源產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展出謀劃策。