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2022-10-21
顆粒在線訊：2022年10月20日，在拜登政府發(fā)布了一系列將持續(xù)大力支持增材制造 (AM) 和先進(jìn)制造的最新議案后，美國(guó)能源部(DOE) 近日也宣布了兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法將對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車 (EV) 電池制造開始第一輪撥款。這些資金將授予 20 家公司，總額為 28 億美元，將用于價(jià)值超過 90 億美元的采礦、制造和回收項(xiàng)目，涵蓋電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈的六個(gè)不同環(huán)節(jié)。
美國(guó)能源部部長(zhǎng)詹妮弗·格蘭霍姆 ( Jennifer M. Granholm )在美國(guó)能源部關(guān)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)資金的聲明中評(píng)論說(shuō)：“這對(duì)美國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)了不起的時(shí)刻，因?yàn)榘莸强偨y(tǒng)的議程和歷史性投資推動(dòng)私營(yíng)部門確保我們的清潔能源未來(lái)是美國(guó)制造的。在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)先進(jìn)的電池和組件將加速?gòu)幕剂系霓D(zhuǎn)變，以滿足對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求，在全國(guó)范圍內(nèi)創(chuàng)造更多高薪工作?！?/p>
△由德國(guó)公司 Blackstone Resources 制造的3D 打印鋰離子電池，該公司已分拆為Blackstone Technologies Holding。圖片由黑石提供
電池增材制造項(xiàng)目的目的基本上被概括為新聞聲明中的這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：“目前，幾乎所有的鋰、石墨、電池級(jí)鎳、電解質(zhì)鹽、電極粘合劑和磷酸鐵正極材料都在國(guó)外生產(chǎn)，中國(guó)控制著其中許多關(guān)鍵投入的供應(yīng)鏈?！?/p>
△圖片由美國(guó)能源部提供
正如參議員林賽格雷厄姆（Lindsey Graham）所指出的那樣，美國(guó)將永遠(yuǎn)無(wú)法完全依賴國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)。在另一個(gè)與電動(dòng)汽車相關(guān)的活動(dòng)上，寶馬在南卡羅來(lái)納州投資了 17 億美元（林賽格雷厄姆支持可再生能源并不令人驚訝）。這筆投資既是寶馬歷史上最大的單筆投資，也是南卡羅來(lái)納州歷史上最大的單筆資本投資。
格雷厄姆還將電池稱為“新石油”，并誓言南卡羅來(lái)納州將“成為電池的底特律”。最后，在承諾如果共和黨下個(gè)月贏得參議院控制權(quán)將舉行電動(dòng)汽車電池聽證會(huì)的同時(shí)，格雷厄姆建議美國(guó)應(yīng)該與中國(guó)電池制造商“坐下來(lái)商談”修改拜登政府的7,500 美元電動(dòng)汽車稅收抵免條令，使其成為“中美兩國(guó)產(chǎn)業(yè)共贏”。
在路透社關(guān)于同一事件的另一篇文章中，寶馬代表提到，中國(guó)可再生能源公司遠(yuǎn)景集團(tuán)的子公司汽車能源供應(yīng)公司 (AESC) 也將在南卡羅來(lái)納州建造一座電動(dòng)汽車電池廠。而且，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普塞告訴路透社，美國(guó)應(yīng)該修改電動(dòng)汽車稅收抵免條令，因?yàn)橥耆蕾囯姵乇镜鼗a(chǎn)并不切實(shí)際。目前，依據(jù)拜登發(fā)布的稅收抵免政策，美國(guó)將在 2023 年之后禁止使用中國(guó)組件的電池。
因此，盡管美國(guó)對(duì)中國(guó)采取了看似零容忍的政策，但這條強(qiáng)硬路線很可能只是談判的起點(diǎn)，美德中電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈聽起來(lái)很有潛力。同時(shí)，將投資分散到供應(yīng)鏈的多個(gè)部分，覆蓋全國(guó)各地的公司，是美國(guó)汽車業(yè)的保險(xiǎn)政策。并且涉及的材料數(shù)量巨大。例如，迅速崛起的增材制造材料公司6K 公司獲得了本輪融資中最小的 5000 萬(wàn)美元資助之一，其項(xiàng)目仍然需要在2026年前開發(fā)出每年生產(chǎn)1萬(wàn)噸NMC811和磷酸鐵鋰金屬粉末的能力。剩下 42 億美元僅用于同一市場(chǎng)的進(jìn)一步融資，因此很難想象美國(guó)先進(jìn)制造業(yè)如何能夠按需要迅速擴(kuò)大規(guī)模。
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