1月廠家批發(fā)銷量216.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，相對(duì)歷年12月的拉升情況，今年12月的批發(fā)環(huán)比拉升不強(qiáng)，全年市場(chǎng)走勢(shì)也趨于理性。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)車市將從2019年的谷底走出，2020年乘用車增速相較2019年的-8%將大幅改善，目前樂觀判斷是增長(zhǎng)1%。

12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長(zhǎng)73.5%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，12月新能源銷量環(huán)比拉升主要原因在于車企抓住了年末增量時(shí)機(jī)。

純電動(dòng)市場(chǎng)，乘用車批發(fā)11.9萬(wàn)臺(tái)，增速同比下跌8%，環(huán)比增長(zhǎng)76%。其中A級(jí)電動(dòng)車同比增長(zhǎng)60%，A00級(jí)同比則下降了70%。

12月插混車型批發(fā)銷量1.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降50%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

2019年1-12月新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)106萬(wàn)臺(tái)，同比增速5.1%。目前新能源市場(chǎng)仍持續(xù)處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，疊加二手新能源汽車的低價(jià)沖擊，A00級(jí)純電動(dòng)份額從49%下降至26%，A級(jí)電動(dòng)車則從33%上升至56%，崔東樹稱，網(wǎng)約車出租等市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大較快帶動(dòng)了A級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)的快速提升，而代步私人消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大壓力。同時(shí)，2020年1月的新能源汽車市場(chǎng)不會(huì)沖刺，銷量貢獻(xiàn)將主要靠傳統(tǒng)車實(shí)現(xiàn)。伴隨新能源汽車保有量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，在返鄉(xiāng)大潮中為用戶做好給周到細(xì)致的服務(wù)準(zhǔn)備，也將為新能源汽車用戶構(gòu)筑起更健康的用車體驗(yàn)。

崔東樹還表示，作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)如何保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如何平穩(wěn)度過無補(bǔ)貼時(shí)代迫在眉睫。中國(guó)需要?jiǎng)?chuàng)新新能源車的補(bǔ)貼與社會(huì)支持舉措，確保中國(guó)在與美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的新能源競(jìng)賽中保持優(yōu)勢(shì)地位。