1903年6月16日，福特再次成立汽車公司（就是今天的福特汽車公司），并一直擔(dān)任總經(jīng)理。同年，公司生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車——A型車。他新設(shè)計(jì)的車只用39.4秒就開過了一英里，當(dāng)時(shí)的一個(gè)著名的賽車運(yùn)動(dòng)員將這輛車命名為福特999型，并帶著它周游美國(guó)。這樣一來福特在美國(guó)就出名了。福特公司成立僅4年，其資產(chǎn)總值就超過了百萬美元。

1908年，亨利·福特及其伙伴將奧爾茲、利蘭以及其他人的設(shè)計(jì)和制造思想結(jié)合成為一種新型汽車——T型車，一種不加裝飾、結(jié)實(shí)耐用、容易駕駛和維修、可行鄉(xiāng)間道路、大眾市場(chǎng)需要的低價(jià)位車。T型車裝4缸20馬力汽油機(jī)，前置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)，兩前進(jìn)檔一倒檔行星齒輪變速器，充氣輪胎，雙排座帶蓬船形車身。該車投放市場(chǎng)獲好評(píng)，接到大量訂單。1909年開始T型車單一品種生產(chǎn)，當(dāng)年售價(jià)950美元，產(chǎn)量達(dá)萬輛。1914年，他將泰勒的流水生產(chǎn)線技術(shù)運(yùn)用到汽車上，這種技術(shù)被后人稱為裝配線。裝配線不僅有助于在裝配過程中通過生產(chǎn)設(shè)備使零部件連續(xù)流動(dòng)，而且便于對(duì)制造技能進(jìn)行分工，把復(fù)雜技術(shù)簡(jiǎn)化、程序化。組裝1輛汽車由原定置式的750分鐘縮短為93分鐘，工廠單班生產(chǎn)能力達(dá)1212輛。當(dāng)時(shí)有專用機(jī)床約1.5萬臺(tái)，工人1.5萬人，這就是后來為全世界汽車廠繼承的汽車大批量生產(chǎn)方式的原型。

與此同時(shí)，福特公司調(diào)整銷售組織，在銷售服務(wù)子公司基礎(chǔ)上，開設(shè)現(xiàn)地組裝廠，把從底特律運(yùn)來的散件組裝成車。這樣，可以用普通貨車運(yùn)輸，大量削減運(yùn)輸費(fèi)用，且節(jié)省底特律的占庫面積。大批量生產(chǎn)和分裝使生產(chǎn)成本逐年下降，1924年底T型車售價(jià)下降到290美元。1917年福特公司市場(chǎng)占有率逾42%，1921年達(dá)55．45%，成為當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的汽車制造商。T型車1927年停產(chǎn)前連續(xù)生產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)19年，共售出1500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄，T型車1999年停產(chǎn)后也被評(píng)為“世紀(jì)之車”。

大批量流水生產(chǎn)的成功，不僅使T型車成為有史以來最普遍的車種，而且使家庭轎車的神話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。福特發(fā)明的流水線生產(chǎn)方式的成功，不僅大幅度地降低了汽車成本、擴(kuò)大了汽車生產(chǎn)規(guī)模、創(chuàng)造了一個(gè)龐大的汽車工業(yè)，而且使當(dāng)時(shí)世界上的大部分汽車生產(chǎn)從歐洲移到了美國(guó)。1929年，美國(guó)生產(chǎn)汽車54.5萬輛，出口占10%，占領(lǐng)了美國(guó)之外的世界市場(chǎng)的35%。